Технология повышения давления все чаще используется в современных дизельных двигателях, что делает маслосборник более мощным, а компоновку более разумной при условии постоянного объема, при этом значительно экономя энергию. Однако в реальной работе многие водители не знают многого о производительности, структуре и принципе работы турбокомпрессоров, и явление повреждения в короткие сроки не является редкостью, что не только приводит к большим экономическим потерям, но и влияет на нормальное использование дизельных двигателей. Итак, как использовать правильное обслуживание, чтобы продлить срок службы турбокомпрессора?
1. Для обеспечения надежной смазки турбокомпрессора в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации турбокомпрессора использовать моторное масло для турбокомпрессора (обычно использовать высококачественное смазочное масло класса CF), а также регулярно проверять количество и качество масла, своевременно заменять испорченное или загрязненное масло, очищать или заменять масляный фильтр, чтобы обеспечить высокую степень чистоты масла.
2, для обеспечения высокой степени чистоты впускного отверстия дизельного двигателя необходимо поддерживать герметичность впускного отверстия и выпускного трубопровода дизельного двигателя под давлением, регулярно очищать и обслуживать воздушный фильтр, проверять, не ослаблены ли гайки или болты, затянут ли хомут шланга, проверять, нет ли явления утечки воздуха в системе впуска, при необходимости заменять уплотнительную прокладку, чтобы предотвратить всасывание пыли и осадка в компрессор. В противном случае грязь может легко привести к засорению стенки воздушного фильтра, канала компрессора и загрязнению лопаток усилителя, что приведет к падению давления усилителя и даже вызвать преждевременный износ лопаток и деталей дизельного двигателя.
3. Перед запуском нового дизельного двигателя или нового нагнетателя необходимо залить «масло» для нового дизельного двигателя или замены нагнетателя. Перед запуском необходимо снять соединение впускной трубы на нагнетателе, залить 50-60 мл масла, чтобы предотвратить пусковой момент из-за недостатка масла и выгорание подшипников нагнетателя.
4. Перед запуском дизельного двигателя следует сначала прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы обеспечить смазку, если это возможно, следует заполнить масляный фильтр и всю систему смазки, давление масла должно быть стабильным перед запуском. В противном случае подшипник турбокомпрессора может быть поврежден из-за отсутствия смазки во время запуска, поскольку при работе дизельного двигателя без нагрузки и высокой скорости турбокомпрессора даже кратковременная недостаточная подача масла в подшипник турбокомпрессора в течение нескольких секунд приведет к повреждению подшипника.
5. После запуска дизельного двигателя, он должен поработать на холостом ходу несколько минут, а затем ускорить работу, в противном случае подшипник нагнетателя может легко сгореть, особенно когда дизельный двигатель останавливается более чем на неделю после замены смазочного масла, очистки нагнетателя, фильтра или замены фильтрующего элемента. После запуска на холостом ходу немного ослабьте масляный соединитель нагнетателя. Если смазочное масло вытечет, снова затяните его, а затем дайте двигателю поработать на скорости 3–5 минут перед загрузкой.
6. Дизельный двигатель не может долго работать на холостом ходу, в противном случае это может легко привести к утечке масла усилителя в компрессор и впрыску масла в выхлопную трубу, увеличению расхода масла, а при длительной работе на холостом ходу давление масла будет недостаточным, а также это легко может привести к плохой смазке усилителя и выгоранию подшипника.
7. После работы дизельного двигателя на высокой скорости с полной нагрузкой не следует немедленно останавливать и выключать двигатель, прежде чем останавливать и выключать его вхолостую в течение примерно 5 минут, чтобы каждая часть деталей постепенно остыла, чтобы предотвратить нехватку масла в подшипнике нагнетателя, перегрев масла, выход из строя подшипника нагнетателя и рабочего колеса турбины, выход из строя масляного уплотнения. В то же время необходимо обратить внимание на использование дизельного двигателя после остановки, чтобы контролировать, нет ли столкновения между рабочим колесом турбонагнетателя и корпусом, если есть столкновение, турбонагнетатель следует немедленно открыть, чтобы проверить, является ли зазор подшипника нормальным.
8. Регулярно разбирайте, очищайте и регулируйте нагнетатель в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации, нагнетатель следует чистить каждые 1000 часов (обратите внимание на чистящий раствор, который не может разъедать алюминий, и использование стальной проволочной щетки). Проверьте, нет ли повреждений и мелких трещин на крыльчатке, зазор между валом ротора и плавающим подшипником, осевой скачок момента ротора, статический и динамический баланс ротора и т. д., если он не соответствует требованиям или имеет повреждения, его следует отрегулировать, отремонтировать или заменить.
Для получения дополнительных вопросов о генераторной установке, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта производства и продаж оборудования для генерации электроэнергии, более профессиональная команда инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирайте Beidou Power, будьте уверены, добро пожаловать на заводскую инспекцию на месте.
Время публикации: 30-авг-2024