Введение в неправильный метод эксплуатации генераторной установки мощностью 300 кВт.

Генераторная установка — это энергетическое оборудование, использующее дизельный двигатель в качестве первичного двигателя для привода синхронного генератора и выработки электроэнергии. Это устройство для выработки электроэнергии, отличающееся быстрым запуском, удобством в эксплуатации и техническом обслуживании, низкими инвестиционными затратами и высокой экологической адаптивностью. В настоящее время применение генераторов становится все более широким, и в процессе эксплуатации часто возникают неисправности.

Ниже приведены несколько неправильных способов эксплуатации генераторной установки мощностью 300 кВт:

1) Работа под нагрузкой без предварительного прогрева после холодного запуска

При холодном пуске из-за высокой вязкости и плохой текучести масла, а также недостаточной подачи масла из масляного насоса, поверхности трения машины плохо смазываются, что приводит к сильному износу и даже к поломкам, таким как вырывание цилиндров и пригорание плитки. Поэтому после охлаждения дизельного двигателя его следует предварительно прогреть на холостом ходу. Когда температура масла достигнет 40°C, можно приступать к работе под нагрузкой. При запуске машины следует включить пониженную передачу и последовательно проехать на каждой передаче определенное расстояние, пока температура масла не нормализуется и подача топлива не станет достаточной.

2) Генераторная установка мощностью 300 кВт работает при недостатке масла.

В настоящее время из-за недостаточного смазывания поверхности каждой пары трения происходит ненормальный износ. Поэтому перед запуском машины и во время работы дизельного двигателя необходимо поддерживать достаточный уровень моторного масла, чтобы предотвратить смещение цилиндров носовой рамы и перегрев плиток из-за недостатка масла.

3) Груз останавливается в аварийной ситуации или машина останавливается после внезапного снятия груза.

После выключения генераторной установки мощностью 300 кВт прекращается циркуляция воды в системе охлаждения, снижается теплоотдача, и нагретые детали теряют охлаждение. Это легко может привести к перегреву головки цилиндров, гильзы цилиндров, блока цилиндров и других деталей, вызывая трещины или чрезмерное расширение поршня, застрявшего в гильзах цилиндров. С другой стороны, если дизельный двигатель остановить без холостого хода и охлаждения, количество масла на поверхностях трения будет недостаточным. При повторном запуске дизельного двигателя недостаточная смазка усугубит износ. Поэтому перед остановкой дизельный двигатель следует разгрузить, постепенно снижая обороты и работая несколько минут без нагрузки.