При выходе из строя дизель-генераторной установки необходимо провести диагностику с помощью специального оборудования; если такое оборудование отсутствует, можно использовать традиционный метод определения неисправности «осмотреть, посмотреть, проверить, протестировать» и другие средства, а также изучить конструкцию и принцип работы оборудования для определения возможного места неисправности. Техническое обслуживание проводится в порядке от простого к сложному: сначала осмотр, затем осмотр внутренних частей, затем сборка, затем разборка. Здесь мы обобщили несколько неправильных методов технического обслуживания дизель-генераторной установки, уделяя особое внимание эксплуатации, чтобы предотвратить повреждение агрегата.
1. Замена деталей бездумно.
Диагностика и устранение неисправностей генераторной установки — относительно сложная задача, но не только устранение крупных и мелких деталей. Достаточно тщательно изучить все детали, которые могут вызывать неисправность, и провести поочередную замену. В результате, если неисправность не будет полностью устранена, детали, которые не требовали замены, будут заменены произвольно. Некоторые неисправные детали могут быть полностью отремонтированы, восстановив их технические характеристики, например, генераторы, шестеренчатые масляные насосы и т.д., и их поломка не потребует сложного процесса ремонта. При техническом обслуживании необходимо тщательно анализировать причину и местоположение неисправности в соответствии с её характером, и выбирать метод ремонта, позволяющий восстановить технические характеристики тех деталей, которые подлежат ремонту.
2. Не обращайте внимания на обнаружение зазора между деталями.
При техническом обслуживании дизельных генераторов обычно применяются следующие параметры: зазор между поршнем и гильзой цилиндра, «три зазора» поршневых колец, зазор верхней части поршня, зазор клапана, зазор плунжера, зазор тормозных колодок, зазор зацепления главной и ведомой шестерен, осевой и радиальный зазор подшипников, зазор штока клапана и направляющей клапана и т.д. Для всех типов моделей действуют строгие требования, которые необходимо измерять во время технического обслуживания. Детали, не соответствующие требованиям по зазорам, должны быть отрегулированы или заменены. В ходе фактического технического обслуживания часто встречаются случаи слепой сборки деталей без измерения зазора, что приводит к преждевременному износу или абляции подшипников, сгоранию масла в дизельном генераторе, затруднению запуска или дефлагеляции, поломке поршневых колец, ударам деталей машины, утечке масла, утечке воздуха и другим неисправностям. Иногда даже из-за неправильного зазора деталей возникают серьезные механические повреждения.
3. Детали сборки оборудования установлены в обратном порядке.
При техническом обслуживании оборудования сборка некоторых деталей имеет строгие требования к направлению установки; только правильная установка может обеспечить нормальную работу деталей. Внешние характеристики некоторых деталей неочевидны, возможна неправильная установка, однако в процессе эксплуатации часто возникает обратная нагрузка, что приводит к преждевременному повреждению деталей, сбоям в работе оборудования и авариям. К таким деталям относятся, например, прокладка цилиндра двигателя, пружина клапана с неравномерным расстоянием, поршень двигателя, поршневое кольцо, лопатка вентилятора, боковая пластина масляного насоса, сальник, упорная шайба, упорный подшипник, упорная прокладка, маслоотражающее кольцо, плунжер топливного насоса, ступица фрикционного диска сцепления, карданный шарнир трансмиссионного вала и другие детали. Непонимание конструкции и мер предосторожности при установке может привести к неправильной установке. Это может вызвать сбои в работе после сборки и привести к поломке оборудования. Поэтому при сборке деталей обслуживающий персонал должен хорошо знать конструкцию и направление установки деталей.
4. Метод проведения технического обслуживания является нерегулярным.
При техническом обслуживании дизель-генераторных установок часто не используются правильные методы ремонта, повсеместно применяются аварийные меры, вместо технического обслуживания используется «аварийный» подход, а «устранение симптомов не решает проблему» — это распространенное явление. Примером может служить часто встречающаяся практика «сварки вместо ремонта». Некоторые детали можно отремонтировать, но некоторые специалисты, стремясь избежать проблем, часто прибегают к методу «сварки до отказа»; чтобы «укрепить» дизель-генератор, искусственно увеличивают подачу топлива в топливный насос и повышают давление впрыска в форсунки.
5. Специалист по техническому обслуживанию не может правильно оценить и проанализировать неисправность.
Некоторые специалисты по техническому обслуживанию из-за особенностей механической конструкции оборудования не до конца понимают принцип его работы, и без тщательного анализа причин неисправности, не всегда точно определяют место её возникновения. В результате разборка и техническое обслуживание оборудования не только не устраняют первоначальную неисправность, но и могут привести к возникновению новых проблем.
Поскольку такие нерегулярные методы технического обслуживания могут применяться только в экстренных случаях, а не при длительной эксплуатации, необходимо в первую очередь выяснить причину неисправности и применять регулярные методы технического обслуживания для ее устранения.
Дата публикации: 27 июня 2023 г.