Поскольку генераторные установки решают проблему использования электроэнергии в особых условиях и обеспечивают нам большое удобство, в настоящее время их применение очень широко распространено. Однако при использовании генераторных установок в различных условиях необходимо уделять внимание методам эксплуатации и техническому обслуживанию. Особенно это касается суровых условий, таких как низкие температуры, на что следует обращать внимание при использовании генераторных установок?
Во-первых, не следует сливать воду слишком рано или не сливать охлаждающую воду вообще.
Перед тушением дайте двигателю поработать на холостом ходу, дождитесь, пока температура охлаждающей воды не опустится ниже 60℃ (вода не должна быть горячей), затем тушите. Если охлаждающая вода будет выпущена слишком рано, при высокой температуре в кузов внезапно попадет холодный воздух, что приведет к внезапному сжатию и образованию трещин. При температуре ниже -4 градусов Цельсия необходимо слить охлаждающую воду из бака системы охлаждения дизельного двигателя, поскольку при -4 градусах Цельсия вода замерзает и увеличивается в объеме, что может повредить радиатор системы охлаждения из-за расширения.
Два, случайным образом выберите топливо.
Низкие температуры зимой ухудшают текучесть дизельного топлива, увеличивают его вязкость, затрудняют распыление, что приводит к плохому атомизации, ухудшению сгорания, снижению мощности и экономичности дизельного двигателя. Поэтому при выборе масла для низких температур следует отдавать предпочтение легкому дизельному топливу с низкой вязкостью, низкой температурой замерзания и хорошими воспламеняющимися свойствами. Как правило, температура замерзания дизельного двигателя должна быть ниже текущей сезонной температуры в регионе (7-10℃).
Три, начните с открытого огня.
Воздушный фильтр снять нельзя. Хлопчатобумажную нить следует окунуть в дизельное топливо, поджечь, чтобы получить растопку, и поместить в впускной патрубок для облегчения запуска двигателя. Таким образом, в процессе запуска наружная пыль не будет фильтроваться и будет напрямую всасываться в цилиндр, вызывая ненормальный износ поршня, цилиндра и других деталей, а также приводя к нестабильной работе дизельного двигателя и повреждению машины. Поэтому в условиях низких температур также необходимо часто менять элемент воздушного фильтра.
Четвертый, выбранный метод запуска неверен.
Для быстрого запуска дизельного двигателя в условиях низких температур некоторые рабочие часто используют нестандартный метод запуска без воды (сначала запуск, затем добавление охлаждающей воды). Эта практика может привести к серьезным повреждениям машины и должна быть запрещена. Правильный метод предварительного прогрева заключается в следующем: сначала накройте бак для воды теплоизоляционным материалом, откройте сливной клапан, залейте в бак чистую мягкую воду температурой 60-70 градусов, доведите сливной клапан до горячего состояния, затем закройте его, залейте в бак чистую мягкую воду температурой 90-100 градусов и потрясите коленчатый вал, чтобы обеспечить надлежащую предварительную смазку движущихся частей, после чего можно запускать двигатель.
Пять, работа при низкой температуре нагрузки
Дизельный двигатель загорается, и некоторые сотрудники не могут дождаться немедленного начала работы под нагрузкой. Дизельный двигатель быстро загорается из-за низкой температуры корпуса и высокой вязкости масла, которое плохо заполняет поверхности трения движущихся частей, что приводит к серьезному износу машины. Кроме того, пружины плунжеров, клапанов и форсунок также легко ломаются из-за «холода и хрупкости». Поэтому при низкой температуре дизельный двигатель следует несколько минут держать на холостом ходу на низких и средних оборотах, а затем перевести в режим работы под нагрузкой, когда температура охлаждающей воды достигнет 60℃.
Шесть. Не обращайте внимания на теплоизоляцию тела.
При низких температурах легко происходит чрезмерное охлаждение генераторного агрегата. Поэтому теплоизоляция является ключом к эффективной работе дизельного двигателя в условиях низких температур, и при эксплуатации дизельный двигатель должен быть оснащен теплоизоляционным рукавом, теплоизоляционной завесой и другим морозостойким оборудованием.
Дата публикации: 19 апреля 2023 г.