วันนี้ เราจะอธิบายวิธีการปรับตัวควบคุมความเร็วรอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins โดยสังเขป คุณต้องการทราบอะไรเพิ่มเติมอีกบ้าง? ยินดีต้อนรับสอบถามได้เลย ต่อไปนี้ เราจะนำเสนอข้อมูลที่เกี่ยวข้องให้คุณ
จุดสำคัญของการทำงานที่ความเร็วสูง: เริ่มทดสอบโดยค่อยๆ เพิ่มความเร็วของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงให้เข้าใกล้ความเร็วที่กำหนดจากต่ำไปสูง จากนั้นให้ดันคันควบคุมของปั๊มฉีดไปที่ตำแหน่งจ่ายสูงสุด (ดันลงไปจนสุด) แล้วค่อยๆ เพิ่มความเร็วของปั๊มฉีด นอกจากนี้ ให้สังเกตการเปลี่ยนแปลงของคันโยกปรับปริมาณน้ำมัน ความเร็วที่คันโยกปรับปริมาณน้ำมันเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางลดปริมาณน้ำมัน คือความเร็วที่จุดการทำงานของตัวควบคุมมอเตอร์ที่ความเร็วสูง เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่กำหนดจะไม่เกินค่าที่กำหนดมากเกินไป โดยทั่วไปแล้วควรปรับความเร็วที่จุดการทำงานของการทำงานที่ความเร็วสูงให้สูงกว่าความเร็วที่กำหนด 10 รอบ/นาที (อ้างอิงจากความเร็วของเพลาลูกเบี้ยว) วิธีการปรับคือการเปลี่ยนแรงกดล่วงหน้าของสปริงควบคุมความเร็ว
การทดสอบการทำงานที่ความเร็วต่ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins: เริ่มการทดสอบโดยตั้งปั๊มฉีดเชื้อเพลิงให้ทำงานที่ความเร็วต่ำกว่ารอบเดินเบา จากนั้นค่อยๆ หมุนคันควบคุม เมื่อปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเริ่มจ่ายเชื้อเพลิง ให้ตรึงคันควบคุมไว้ และค่อยๆ เพิ่มความเร็วของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ให้สังเกตการเปลี่ยนแปลงของคันโยกปรับปริมาณน้ำมัน เมื่อคันโยกปรับปริมาณน้ำมันเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ลดปริมาณน้ำมัน ความเร็วที่ได้จะเป็นความเร็วที่จุดทำงานที่ความเร็วต่ำ และค่าที่ได้ไม่ควรสูงกว่าค่าความเร็วรอบเดินเบาที่กำหนดไว้
การปรับสกรูจำกัดภาระสูงสุด: คลายสกรูจำกัดภาระสูงสุด ปล่อยให้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานที่ความเร็วพิกัด จากนั้นค่อยๆ ขยับแขนควบคุมไปในทิศทางของการยกการจ่ายเชื้อเพลิง เมื่อคันโยกปรับการจ่ายเชื้อเพลิงถึงระยะการเคลื่อนที่สูงสุด ให้หยุดการขยับแขนควบคุม ในขั้นตอนนี้ ให้ขันสกรูจำกัดภาระสูงสุดเข้าไปจนกระทั่งสัมผัสกับตัวหยุดบนแขนควบคุม
การปรับสปริงรักษาเสถียรภาพรอบเดินเบา: เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบา แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของตุ้มถ่วงของตัวควบคุมรอบเครื่องยนต์มีขนาดเล็กมาก ดังนั้นก้านปรับปริมาณเชื้อเพลิงจึงไม่สามารถถูกดันไปในทิศทางสูงสุดเพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงได้ทันที หน้าที่ของสปริงรักษาเสถียรภาพรอบเดินเบาคือช่วยปรับความไวของรอบเดินเบา ภายใต้สถานการณ์ปกติ เมื่อรอบเดินเบาคงที่ สปริงรักษาเสถียรภาพรอบเดินเบาควรจะสามารถดันก้านปรับปริมาณเชื้อเพลิงได้ 0.5 มม. ในทิศทางของการเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง หากมีความแตกต่าง สามารถแก้ไขได้โดยการปรับสกรูปรับแรงกดล่วงหน้าของสปริงรักษาเสถียรภาพรอบเดินเบา
ยุติการปรับสกรูจำกัดการจ่ายเชื้อเพลิง: หลังจากปรับสปริงรักษาเสถียรภาพรอบเดินเบาแล้ว ให้หยุดการทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ในขั้นตอนนี้ คันโยกปรับการจ่ายเชื้อเพลิงจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางของการยกการจ่ายเชื้อเพลิงขึ้นเป็นระยะทางหนึ่ง จากนั้นหมุนแขนควบคุมเพื่อให้คันโยกปรับการจ่ายเชื้อเพลิงอยู่ในตำแหน่งที่การจ่ายเชื้อเพลิงหยุดลงอย่างสมบูรณ์ ในขณะนี้ ให้ขันสกรูจำกัดการจ่ายน้ำมันให้สัมผัสกับบล็อกส่วนบนเพลาแขนควบคุม และสุดท้ายขันน็อตล็อคของสกรูจำกัดการจ่ายน้ำมันให้แน่น
วันที่โพสต์: 6 มิถุนายน 2022