วันนี้เราจะมาอธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับการปรับตั้งตัวควบคุมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins มีอะไรอีกบ้างที่คุณควรทราบ? ยินดีต้อนรับเข้าสู่การให้คำปรึกษา ต่อไปนี้ เราจะแนะนำข้อมูลที่เกี่ยวข้องให้คุณทราบ
จุดปฏิบัติการของการทำงานความเร็วสูง: เรียกใช้แท่นทดสอบเพื่อให้ความเร็วของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงค่อยๆ เข้าใกล้ความเร็วที่กำหนดจากต่ำไปสูง บ่อน้ำจะส่งแขนควบคุมของปั๊มฉีดไปที่ตำแหน่งจ่ายสูงสุด (ดันไปที่ด้านล่าง) จากนั้นจึงค่อยๆ เพิ่มความเร็วของปั๊มฉีด นอกจากนี้ให้ใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงในคันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมัน ความเร็วที่คันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางของการลดการจ่ายน้ำมันคือความเร็วที่จุดปฏิบัติการของตัวควบคุมมอเตอร์ด้วยความเร็วสูง เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่กำหนดที่กำหนดจะไม่เกินค่าที่กำหนดมากเกินไป โดยปกติแล้วควรปรับความเร็วจุดปฏิบัติการของการทำงานความเร็วสูงเป็น 10R/นาที (หมายถึงความเร็วเพลาลูกเบี้ยว) ให้สูงกว่าความเร็วที่กำหนด วิธีการปรับคือการเปลี่ยนพรีโหลดของสปริงควบคุมความเร็ว
การทดสอบจุดทำงานความเร็วต่ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins: เรียกใช้แท่นทดสอบ ทำให้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานที่ความเร็วต่ำกว่าความเร็วเดินเบา จากนั้นหมุนแขนควบคุมอย่างช้าๆ เมื่อปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเพิ่งเริ่มจ่ายเชื้อเพลิง ให้ยึดแขนควบคุมและเพิ่มความเร็วของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทีละน้อย นอกจากนี้ ให้ใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงในคันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมัน เมื่อแกนเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ลดการจ่ายน้ำมัน ความเร็วจะเป็นความเร็วของจุดทำงานความเร็วต่ำ และค่าของจุดทำงานความเร็วต่ำไม่ควรสูงกว่าค่าความเร็วเดินเบาที่ระบุ
การปรับสกรูจำกัดการรับน้ำหนักเต็ม: คลายสกรูจำกัดการรับน้ำหนักเต็ม ทำให้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานที่ความเร็วที่กำหนด จากนั้นค่อยๆ เลื่อนแขนควบคุมไปในทิศทางที่จะยกแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงขึ้น เมื่อคันเกียร์ปรับแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงถึงระยะชักสูงสุด ให้หยุดเลื่อนแขนควบคุม ณ จุดนี้ ให้ขันสกรูจำกัดการรับน้ำหนักเต็มเข้าไปเพื่อให้สัมผัสกับตัวหยุดภาคส่วนบนแขนควบคุม
การปรับสปริงปรับความเร็วรอบเดินเบา: เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบา แรงเหวี่ยงของน้ำหนักตัวถ่วงของตัวควบคุมมอเตอร์จะน้อยมาก ดังนั้นแกนปรับการจ่ายเชื้อเพลิงจึงไม่สามารถดันไปยังทิศทางสูงสุดเพื่อเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้ทันที หน้าที่ของสปริงปรับความเร็วรอบเดินเบาคือช่วยปรับความไวของความเร็วรอบเดินเบา ภายใต้สถานการณ์ปกติ เมื่อความเร็วรอบเดินเบาคงที่ สปริงปรับความเร็วรอบเดินเบาควรสามารถดันแกนปรับการจ่ายเชื้อเพลิงได้ 0.5 มม. ในทิศทางของการยกการจ่ายเชื้อเพลิง หากมีความแตกต่าง สามารถทำได้โดยการปรับสกรูปรับพรีโหลดของสปริงปรับความเร็วรอบเดินเบา
การปรับสกรูจำกัดการจ่ายเชื้อเพลิงให้สิ้นสุด: หลังจากปรับสปริงควบคุมความเร็วรอบเดินเบาแล้ว ให้หยุดการทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ณ จุดนี้ คันเกียร์ปรับการจ่ายเชื้อเพลิงจะเคลื่อนที่เป็นระยะทางหนึ่งไปในทิศทางของการยกการจ่ายเชื้อเพลิง จากนั้นหมุนแขนควบคุมเพื่อให้คันเกียร์ปรับการจ่ายเชื้อเพลิงอยู่ในตำแหน่งที่การจ่ายเชื้อเพลิงสิ้นสุดลงอย่างสมบูรณ์ ณ จุดนี้ ให้ขันสกรูจำกัดการจ่ายน้ำมันให้สัมผัสกับบล็อกเซกเตอร์บนเพลาแขนควบคุม และสุดท้ายให้ขันน็อตล็อกของสกรูจำกัดการจ่ายน้ำมันหยุด
เวลาโพสต์: 06-06-2022