สีของก๊าซไอเสียดีเซลแสดงถึงความหมาย

หลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลเสร็จสมบูรณ์แล้ว สีของไอเสียปกติจะเป็นสีเทาอ่อน และจะเป็นสีเทาเข้มขึ้นเมื่อภาระการทำงานหนักขึ้นเล็กน้อย หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล มีควันดำ ควันขาว ควันฟ้า และปรากฏการณ์ผิดปกติอื่นๆ เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว แสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลอาจเกิดความเสียหาย การวิเคราะห์มีดังนี้:

ประการแรก ควันดำ

ดีเซลเป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอนที่ซับซ้อน และดีเซลที่เผาไหม้ไม่หมดซึ่งถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้จะสลายตัวที่อุณหภูมิสูง ก่อให้เกิดคาร์บอนดำ เมื่อระบายออกจะถูกปล่อยออกมาพร้อมกับก๊าซไอเสีย ทำให้เกิดควันดำ ควันดำเป็นสัญญาณของการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ในห้องเผาไหม้ ปัจจัยหลักที่ส่งผลกระทบมีดังต่อไปนี้:

1. การสึกหรอของแหวนลูกสูบและปลอกสูบ

เมื่อแหวนลูกสูบและปลอกสูบสึกหรอ แรงดันการอัดจะไม่เพียงพอ ทำให้ในตอนท้ายของจังหวะการอัด สัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงไป ทำให้เชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ในสภาวะที่ปราศจากออกซิเจน ส่งผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอน

2. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ปกติ

หัวฉีดไม่สามารถทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองหรือหยดน้ำมันได้ ทำให้เชื้อเพลิงไม่สามารถผสมกับอากาศในกระบอกสูบได้อย่างสมบูรณ์ และไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างเต็มที่ ปรากฏการณ์การปล่อยควันดำที่เกิดจากการทำงานที่ไม่ดีของหัวฉีดจะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ความเร็วต่ำ เนื่องจากกระแสลมดูดในกระบอกสูบอ่อนที่ความเร็วต่ำ โอกาสที่หยดน้ำมันหรือกลุ่มน้ำมันจะถูกกระจายโดยกระแสลมจึงลดลง และระยะเวลาที่อยู่ในอากาศก็ยาวนานขึ้น ทำให้เกิดการปล่อยคาร์บอนดำได้ง่ายขึ้น

3. การเปลี่ยนแปลงรูปทรงของห้องเผาไหม้

คุณภาพการผลิตรูปทรงห้องเผาไหม้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค ทำให้รอยต่อที่เหลือจากการอัดมีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไป และตำแหน่งลูกสูบติดตั้งไม่ถูกต้อง ซึ่งจะทำให้รูปทรงของห้องเผาไหม้เปลี่ยนไป ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการผสมเชื้อเพลิงและอากาศ และทำให้สภาวะการเผาไหม้แย่ลง

4. การปรับมุมการจ่ายน้ำมันล่วงหน้าไม่ถูกต้อง

1) มุมการฉีดน้ำมันหล่อลื่นมีขนาดใหญ่เกินไป ทำให้เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้เร็วเกินไป เนื่องจากในขณะนั้นอุณหภูมิและความดันในกระบอกสูบต่ำ เชื้อเพลิงจึงไม่สามารถจุดติดและเผาไหม้ได้ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น อุณหภูมิและความดันในกระบอกสูบจะถึงระดับหนึ่ง และส่วนผสมของเชื้อเพลิงจึงจะเผาไหม้ได้

2) มุมการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นแคบเกินไป ทำให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบช้าเกินไป น้ำมันเชื้อเพลิงบางส่วนแยกตัวหรือถูกปล่อยออกมาช้าเกินไปจนไม่สามารถก่อตัวเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกปล่อยออกมาพร้อมกับไอเสียจะสลายตัวเนื่องจากอุณหภูมิสูง ทำให้เกิดควันดำ

5. ปริมาณน้ำมันมีมากเกินไป

ปริมาณน้ำมันที่จ่ายมากเกินไป ทำให้ปริมาณน้ำมันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีน้ำมันมากเกินไปและก๊าซเป็นเชื้อเพลิงน้อยลง ทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ นอกจากนี้ การทำงานหนัก คุณภาพเชื้อเพลิงต่ำ และอุณหภูมิการทำงานต่ำเกินไป ก็อาจทำให้เกิดควันดำออกมาได้เช่นกัน

สอง ควันสีฟ้า

น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่กระบอกสูบและระเหยกลายเป็นน้ำมันสีฟ้าและก๊าซ สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดควันสีฟ้าออกมาพร้อมกับไอเสียมีดังนี้:

1. แผ่นกรองอากาศอุดตัน การดูดอากาศไม่ราบรื่น หรือระดับน้ำมันในอ่างน้ำมันสูงเกินไป (แผ่นกรองอากาศแบบแช่น้ำมัน)

2. น้ำมันถูกผสมกับน้ำมันหล่อลื่น

3. ปากแหวนลูกสูบ

4. ปะเก็นกระบอกสูบส่วนที่อยู่ใกล้ตัวถังซึ่งเชื่อมต่อกับท่อส่งน้ำมันของฝาสูบไหม้

5. แหวนลูกสูบ, ลูกสูบ, การสึกหรอของปลอกสูบ

สาม ควันสีขาว

เมื่อสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหรือในขณะที่เครื่องเย็น ท่อไอเสียจะปล่อยควันขาวออกมา เนื่องจากอุณหภูมิในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลต่ำ และน้ำมันและก๊าซระเหยกลายเป็นไอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว หากเครื่องทำความร้อนยังคงปล่อยควันขาวออกมาจากท่อไอเสีย แสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหา สาเหตุหลักมีดังนี้:

1. หากปลอกสูบแตกหรือแผ่นรองสูบเสียหาย น้ำหล่อเย็นจะเข้าไปในกระบอกสูบ และเกิดละอองน้ำหรือไอน้ำเมื่อระบายไอเสียออก

2. การพ่นละอองน้ำมันของหัวฉีดไม่ดี มีน้ำมันหยดออกมา

3. มุมการจ่ายน้ำมันล่วงหน้าแคบเกินไป

4. มีน้ำและอากาศปนอยู่ในเชื้อเพลิง

5. แรงดันของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงต่ำเกินไป หรือลูกสูบ ปลอกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ สึกหรออย่างรุนแรงเนื่องจากแรงอัดไม่เพียงพอ

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง