สีไอเสียดีเซล สื่อถึงความหมาย

หลังจากเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลถูกเผาไหม้จนหมด สีไอเสียปกติโดยทั่วไปจะเป็นสีเทาอ่อน และจะเป็นสีเทาเข้มเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกมากเล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซลในการทำงาน บางครั้งอาจเกิดควันดำ ควันขาว ควันน้ำเงิน และปรากฏการณ์ผิดปกติอื่น ๆ ขึ้น จึงต้องพิจารณาถึงสภาพความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซล โดยวิเคราะห์ดังนี้:

อันดับแรกควันดำ

ดีเซลเป็นไฮโดรคาร์บอนเชิงซ้อน และดีเซลที่เผาไหม้ไม่หมดซึ่งฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้จะสลายตัวที่อุณหภูมิสูง ทำให้เกิดคาร์บอนแบล็ก เมื่อระบายออกแล้ว จะถูกปล่อยออกมาพร้อมกับก๊าซไอเสียเพื่อสร้างควันดำ ควันดำเป็นสัญญาณของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ในห้องเผาไหม้ ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักมีดังต่อไปนี้:

1.แหวนลูกสูบ, การสึกหรอของกระบอกสูบ

หลังจากแหวนลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรอ แรงดันอัดจะไม่เพียงพอ ทำให้เมื่อถึงปลายจังหวะอัด อัตราส่วนปกติของการผสมส่วนผสมจะเปลี่ยนไป ทำให้เชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ภายใต้สภาวะที่ปราศจากออกซิเจน ส่งผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอน

2. หัวฉีดน้ำมันไม่ทำงานดี

หัวฉีดจะไม่ทำให้ละอองน้ำมันหรือหยดน้ำมัน ดังนั้นเชื้อเพลิงจึงไม่สามารถผสมกับอากาศในกระบอกสูบได้อย่างเต็มที่ และไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างเต็มที่ ปรากฏการณ์ของการปล่อยควันดำที่เกิดจากการทำงานที่ไม่ดีของหัวฉีดนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานด้วยความเร็วต่ำ เนื่องจากการหมุนวนของไอดีในกระบอกสูบนั้นอ่อนแรงที่ความเร็วต่ำ ความเป็นไปได้ที่หยดน้ำมันหรือกลุ่มน้ำมันจะกระจายไปตามกระแสอากาศจึงลดลง และระยะเวลาการคงอยู่ก็ยาวนานขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการปลดปล่อยคาร์บอนแบล็กได้ง่ายขึ้น

3. การเปลี่ยนแปลงรูปร่างห้องเผาไหม้

คุณภาพในการผลิตรูปร่างห้องเผาไหม้ไม่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค ทำให้รอยต่อที่เหลือจากการบีบอัดมีขนาดใหญ่และเล็กเกินไป และตำแหน่งลูกสูบได้รับการติดตั้งไม่ถูกต้อง ซึ่งจะทำให้รูปร่างของห้องเผาไหม้เปลี่ยนไป ส่งผลต่อคุณภาพการผสมเชื้อเพลิงและอากาศ และทำให้สภาวะการเผาไหม้แย่ลง

4. การปรับมุมล่วงหน้าของการจ่ายน้ำมันไม่ถูกต้อง

1) มุมการจ่ายน้ำมันล่วงหน้ามีขนาดใหญ่เกินไป เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้เร็วเกินไป เนื่องจากอุณหภูมิความดันในกระบอกสูบต่ำในขณะนี้ เชื้อเพลิงจึงไม่สามารถติดไฟและเผาไหม้ได้ เมื่อลูกสูบเคลื่อนขึ้น กระบอกสูบจะไปถึงความดันและอุณหภูมิที่กำหนด และส่วนผสมที่ติดไฟได้ก็จะถูกเผาไหม้

2) มุมการจ่ายน้ำมันล่วงหน้าน้อยเกินไป เชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบช้าเกินไป เชื้อเพลิงบางส่วนถูกแยกหรือปล่อยออกมาช้าเกินไปจนกลายเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ และเชื้อเพลิงที่ถูกปล่อยออกมาพร้อมกับก๊าซไอเสียจะสลายตัวจากอุณหภูมิสูง จนเกิดควันดำ

5. ปริมาณน้ำมันที่จ่ายมีมากเกินไป

ปริมาณน้ำมันที่จ่ายเข้าไปมากเกินไป ทำให้ปริมาณน้ำมันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีน้ำมันมากขึ้นและเชื้อเพลิงก๊าซน้อยลง การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ นอกจากนี้ ภาระงานหนัก คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี อุณหภูมิการทำงานต่ำเกินไป ยังทำให้เกิดควันดำไอเสียอีกด้วย

สองควันสีฟ้า

น้ำมันหล่อลื่นจะเข้าไปในกระบอกสูบและระเหยกลายเป็นน้ำมันและก๊าซสีน้ำเงิน สาเหตุหลักของควันสีน้ำเงินที่ปล่อยออกมาพร้อมกับก๊าซไอเสีย ได้แก่:

1. ตัวกรองอากาศอุดตัน การดูดอากาศไม่ราบรื่น หรือระดับน้ำมันในอ่างน้ำมันสูงเกินไป (ตัวกรองอากาศอ่างน้ำมัน)

2. น้ำมันผสมกับน้ำมันหล่อลื่น

3. ปากแหวนลูกสูบ

4. ปะเก็นกระบอกสูบใกล้ตัวเครื่องที่นำไปสู่ช่องทางน้ำมันของหัวกระบอกสูบถูกเผาไหม้

5.แหวนลูกสูบ ลูกสูบ การสึกหรอของกระบอกสูบ

สามควันขาว

เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพิ่งสตาร์ทหรืออยู่ในสถานะเครื่องเย็น ท่อไอเสียจะปล่อยควันขาวออกมา เนื่องจากอุณหภูมิกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลต่ำและน้ำมันและก๊าซระเหยไป ซึ่งเป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะในฤดูหนาว หากเครื่องทำความร้อน ท่อไอเสียยังคงปล่อยควันขาวออกมา แสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีข้อบกพร่อง สาเหตุหลักมีดังนี้:

1. ท่อกระบอกสูบแตกร้าวหรือแผ่นกระบอกสูบชำรุด น้ำหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบ และเกิดละอองน้ำหรือไอน้ำเมื่อไอเสียถูกระบายออก

2. การฉีดละอองไม่ดี มีน้ำมันหยดออกมา

3. มุมล่วงหน้าของการจ่ายน้ำมันเล็กเกินไป

4.มีน้ำและอากาศในเชื้อเพลิง

5 แรงดันปั๊มฉีดต่ำเกินไป หรือลูกสูบ ปลอกกระบอกสูบ และการสึกหรอที่ร้ายแรงอื่นๆ ที่เกิดจากแรงอัดไม่เพียงพอ

หากต้องการสอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์ด้านการผลิตและการขายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าระดับมืออาชีพมากกว่าสิบปี มีทีมวิศวกรมืออาชีพคอยให้บริการคุณ การเลือก Beidou Power เป็นทางเลือกที่คุณวางใจได้ เรายินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงานในสถานที่