เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของโหลดดีเซล การจ่ายเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจะต้องสามารถปรับได้ในช่วงตั้งแต่การจ่ายเชื้อเพลิงสูงสุด (โหลดเต็มที่) ไปจนถึงการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นศูนย์ (หยุด)
การปรับปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงทำได้โดยใช้ก้านฟันเฟืองและปลอกหมุน เพื่อให้ลูกสูบทั้งหมดของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงหมุนพร้อมกัน
เมื่อลูกสูบหมุน เวลาเริ่มต้นการจ่ายน้ำมันจะคงที่ และเวลาสิ้นสุดการจ่ายน้ำมันจะเปลี่ยนแปลงไปตามตำแหน่งของรูส่งน้ำมันกลับของปลอกลูกสูบที่เปลี่ยนไปจากด้านตรงข้ามมุมฉากของลูกสูบ ระยะชักที่แท้จริงของลูกสูบจะแตกต่างกันไปตามมุมที่ลูกสูบหมุน และปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายก็จะเปลี่ยนแปลงไปตามนั้นด้วย
ยิ่งมุมการหมุนของลูกสูบสำหรับระดับการจ่ายน้ำมันที่ 1 มีค่ามากเท่าใด ระยะห่างระหว่างหน้าตัดด้านบนของลูกสูบกับด้านตรงข้ามมุมฉากของรูส่งน้ำมันของปลอกปลั๊กที่เปิดอยู่ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และปริมาณการจ่ายน้ำมันก็จะยิ่งมากขึ้น หากมุมการหมุนของลูกสูบมีค่าน้อยลง การตัดการจ่ายน้ำมันจะเริ่มเร็วขึ้นและปริมาณการจ่ายน้ำมันก็จะน้อยลง เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดทำงาน น้ำมันจะต้องถูกตัดออก เพื่อจุดประสงค์นี้ ร่องตามยาวบนลูกสูบสามารถหมุนไปยังรูส่งน้ำมันที่อยู่ตรงข้ามกับปลอกลูกสูบโดยตรง ในขณะนี้ ตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของลูกสูบ น้ำมันเชื้อเพลิงในปลอกลูกสูบได้ไหลผ่านร่องตามยาวแล้ว น้ำมันในรูส่งกลับจะไหลกลับไปยังช่องทางน้ำมัน ไม่มีกระบวนการแรงดันน้ำมัน ดังนั้นปริมาณการจ่ายน้ำมันจึงเท่ากับศูนย์
ดังนั้น เมื่อลูกสูบหมุน เวลาของการเปลี่ยนแปลงจุดสิ้นสุดของการจ่ายน้ำมันจะถูกนำมาใช้ในการปรับการจ่ายน้ำมัน วิธีนี้เรียกว่าวิธีการปรับจุดสิ้นสุดการจ่ายน้ำมัน
วันที่โพสต์: 12 มกราคม 2566