เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการโหลดดีเซล การจ่ายเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจะต้องสามารถปรับได้ในช่วงการจ่ายเชื้อเพลิงสูงสุด (โหลดเต็ม) ไปจนถึงการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นศูนย์ (หยุด)
การปรับปริมาณจ่ายเชื้อเพลิงทำได้โดยใช้แกนฟันและปลอกหมุนเพื่อให้ลูกสูบทั้งหมดของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงหมุนพร้อมกัน
เมื่อลูกสูบหมุน เวลาเริ่มต้นการจ่ายน้ำมันจะคงที่ และเวลาสิ้นสุดการจ่ายน้ำมันจะเปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของรูส่งน้ำมันกลับของปลอกลูกสูบบนด้านตรงข้ามมุมฉากของลูกสูบ ระยะชักที่มีประสิทธิภาพของลูกสูบจะแตกต่างกัน และปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายจะแตกต่างกันตามนั้น ขึ้นอยู่กับมุมที่ลูกสูบหมุน
ยิ่งมุมการหมุนของลูกสูบสำหรับระดับที่ไม่มีการจ่ายน้ำมัน 1 มากขึ้น ระยะห่างระหว่างหน้าปลายด้านบนของลูกสูบและด้านตรงข้ามมุมฉากของรูส่งคืนน้ำมันของปลอกปลั๊กเปิดก็จะมากขึ้น และปริมาณการจ่ายน้ำมันก็จะมากขึ้น หากมุมการหมุนของลูกสูบเล็กลง การตัดน้ำมันจะเริ่มต้นเร็วขึ้นและการจ่ายน้ำมันก็จะเล็กลง เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดทำงาน น้ำมันจะต้องถูกตัดออก เพื่อจุดประสงค์นี้ ร่องตามยาวบนลูกสูบสามารถหมุนไปที่รูส่งคืนน้ำมันที่อยู่ตรงข้ามกับปลอกลูกสูบได้โดยตรง ในขณะนี้ ในจังหวะลูกสูบทั้งหมด เชื้อเพลิงในปลอกลูกสูบจะผ่านร่องตามยาว รูส่งคืนน้ำมันจะไหลกลับไปยังช่องน้ำมัน ไม่มีกระบวนการแรงดันน้ำมัน ดังนั้นปริมาณการจ่ายน้ำมันจึงเท่ากับศูนย์
ดังนั้นเมื่อลูกสูบหมุน เวลาในการเปลี่ยนจุดสิ้นสุดของการจ่ายน้ำมันจึงถูกนำมาใช้เพื่อปรับการจ่ายน้ำมัน วิธีนี้เรียกว่าวิธีการควบคุมจุดสิ้นสุดของการจ่ายน้ำมัน
เวลาโพสต์ : 12 ม.ค. 2566