วิธีเพิ่มอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

เทคโนโลยีเพิ่มแรงดันถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ ซึ่งทำให้ตัวเก็บน้ำมันมีประสิทธิภาพมากขึ้น และการจัดวางก็เหมาะสมยิ่งขึ้นภายใต้สภาวะปริมาตรคงที่ ในขณะเดียวกันก็ประหยัดพลังงานได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานจริง ผู้ขับขี่หลายคนไม่ค่อยรู้เกี่ยวกับประสิทธิภาพ โครงสร้าง และหลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ และปรากฏการณ์ความเสียหายในระยะเวลาอันสั้นก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ซึ่งไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลตามปกติอีกด้วย ดังนั้น ควรใช้การบำรุงรักษาที่ถูกต้องอย่างไรเพื่อยืดอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์?

1. เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งานเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ใช้น้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ (โดยทั่วไปให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงเกรด CF) และตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ เปลี่ยนน้ำมันที่เสื่อมสภาพหรือสกปรกทันที ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมัน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันมีความสะอาดสูง

2. เพื่อให้มั่นใจได้ว่าระบบไอดีของเครื่องยนต์ดีเซลมีความสะอาดสูง ต้องรักษาความแน่นของท่อไอดีและท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงดัน ทำความสะอาดและบำรุงรักษาไส้กรองอากาศอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบว่าน็อตหรือสลักเกลียวหลวมหรือไม่ ตรวจสอบว่าแคลมป์ท่อแน่นหรือไม่ ตรวจสอบว่าระบบไอดีมีการรั่วไหลของอากาศหรือไม่ เปลี่ยนปะเก็นซีลหากจำเป็น เพื่อป้องกันฝุ่นและตะกอนไม่ให้ถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ มิเช่นนั้น สิ่งสกปรกอาจทำให้เกิดการอุดตันที่ผนังไส้กรองอากาศ ช่องคอมเพรสเซอร์ และใบพัดบูสเตอร์ ทำให้แรงดันบูสเตอร์ลดลง และอาจทำให้ใบพัดและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลสึกหรอเร็วขึ้นได้

3. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลใหม่หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ใหม่ ต้องเติม "น้ำมัน" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่หรือการเปลี่ยนซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ก่อนสตาร์ท จำเป็นต้องถอดข้อต่อท่อทางเข้าของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ออก เติมน้ำมัน 50-60 มล. เพื่อป้องกันการสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากน้ำมันไม่เพียงพอและทำให้แบริ่งของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไหม้

4. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล ควรเขย่าเพลาข้อเหวี่ยงก่อนหมุนให้ได้จำนวนรอบที่ต้องการ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นอย่างทั่วถึง ถ้าเป็นไปได้ ควรเติมน้ำมันลงในไส้กรองน้ำมันและระบบหล่อลื่นทั้งหมด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันน้ำมันคงที่ก่อนสตาร์ท มิเช่นนั้น ตลับลูกปืนของเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจเสียหายได้เนื่องจากขาดการหล่อลื่นในระหว่างการสตาร์ท เพราะเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานโดยไม่มีภาระ และความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์สูงมาก แม้เพียงไม่กี่วินาทีที่น้ำมันไปเลี้ยงตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ ก็อาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายได้

5. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ควรปล่อยให้เครื่องเดินเบาเป็นเวลาสองสามนาที จากนั้นจึงค่อยเร่งเครื่อง มิฉะนั้นอาจทำให้ลูกปืนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไหม้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่น ทำความสะอาดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ กรอง หรือเปลี่ยนไส้กรอง และไม่ได้ใช้งานนานกว่าหนึ่งสัปดาห์ หลังจากสตาร์ทเครื่องในขณะที่เครื่องเดินเบา ให้คลายข้อต่อท่อน้ำมันของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ออกเล็กน้อย เมื่อน้ำมันหล่อลื่นไหลออกมา ให้ขันให้แน่นอีกครั้ง แล้วจึงเดินเครื่องด้วยความเร็ว 3-5 นาทีก่อนใช้งานหนัก

6. เครื่องยนต์ดีเซลไม่ควรเดินเครื่องเปล่าเป็นเวลานาน มิเช่นนั้นอาจทำให้น้ำมันบูสเตอร์รั่วเข้าไปในคอมเพรสเซอร์และทำให้น้ำมันเข้าไปในท่อไอเสีย ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น ในขณะที่การเดินเครื่องเปล่าเป็นเวลานานจะทำให้แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้บูสเตอร์หล่อลื่นไม่ดีและทำให้แบริ่งไหม้ได้

7. หลังจากใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลด้วยความเร็วสูงและเต็มกำลังแล้ว ไม่ควรหยุดและดับเครื่องยนต์ทันที ควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุกประมาณ 5 นาทีก่อน เพื่อให้ชิ้นส่วนต่างๆ ค่อยๆ เย็นลง ป้องกันการขาดน้ำมันหล่อลื่นในแบริ่งของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ความร้อนสูงเกินไป แบริ่งซูเปอร์ชาร์จเจอร์และใบพัดกังหันเสียหาย และซีลน้ำมันชำรุด ในขณะเดียวกัน ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอหลังจากหยุดเครื่องยนต์ดีเซลแล้วว่ามีการชนกันระหว่างใบพัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์กับตัวเรือนหรือไม่ หากมีการชนกัน ควรเปิดเทอร์โบชาร์จเจอร์ทันทีเพื่อตรวจสอบว่าระยะห่างของแบริ่งอยู่ในเกณฑ์ปกติหรือไม่

8. ควรทำการถอดประกอบ ทำความสะอาด และปรับแต่งซูเปอร์ชาร์จเจอร์อย่างสม่ำเสมอตามข้อกำหนดในคู่มือการใช้งาน โดยควรทำความสะอาดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทุกๆ 1000 ชั่วโมง (ควรเลือกใช้น้ำยาทำความสะอาดที่ไม่กัดกร่อนอะลูมิเนียม และใช้แปรงลวดเหล็ก) ตรวจสอบว่าใบพัดเสียหายหรือมีรอยแตกร้าวหรือไม่ ตรวจสอบช่องว่างระหว่างเพลาโรเตอร์กับแบริ่งลอยตัว แรงเหวี่ยงตามแนวแกนของโรเตอร์ สมดุลสถิตและสมดุลไดนามิกของโรเตอร์ ฯลฯ หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดหรือเกิดความเสียหาย ควรทำการปรับแต่ง ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนใหม่

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง