บทนำสู่การซ่อมบำรุงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 200 กิโลวัตต์

ในความเป็นจริง สภาพแวดล้อมการทำงานของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 200 กิโลวัตต์นั้นค่อนข้างรุนแรง และง่ายต่อการเสื่อมสภาพและเสียหาย ปัญหาหลักๆ ที่เกิดจากเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมีอยู่สองประเภท หากเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมีปัญหา จะทำให้รถสตาร์ทติดยาก กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอเมื่อเร่งความเร็ว และมาตรวัดอุณหภูมิน้ำจะส่งสัญญาณเตือน รายละเอียดเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 200 กิโลวัตต์มีดังต่อไปนี้:

1. ปัญหาความต้านทานสูงบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำยังคงมีความต้านทานสูงไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์อื่นใดก็ตาม โดยปกติแล้วความต้านทานสูงเกิดจากสามสาเหตุดังนี้:

①เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำของชุด 200 กิโลวัตต์เกิดวงจรเปิด และค่าความต้านทานเป็น ∞

②หากขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหลุดหรือสายไฟที่เชื่อมต่อกับ ECU ขาดการเชื่อมต่อ ค่าความต้านทานจะเป็น ∞ ③เนื่องจากการเสื่อมสภาพของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 200 กิโลวัตต์ ค่าความต้านทานจึงมีค่าคงที่สูงหรือเปลี่ยนแปลงเฉพาะในช่วงความต้านทานกว้างๆ เท่านั้น

เมื่อความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำสูงเกินไป ข้อมูลที่ต้องส่งไปยัง ECU ของเครื่องยนต์คือข้อมูลสถานะเครื่องยนต์เย็น และ ECU จะส่งข้อมูลการจ่ายเชื้อเพลิงในอุณหภูมิต่ำ ซึ่งจะเพิ่มปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงอยู่เสมอ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ข้อมูลอุณหภูมิน้ำที่ ECU รวบรวมได้คือข้อมูลของรถที่เย็น ดังนั้นจึงเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อช่วยให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้น หัวเทียนมักจุ่มอยู่ในเชื้อเพลิง ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก เช่น เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด หลังจากสตาร์ทแล้ว มักจะจ่ายส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซที่เข้มข้นเกินไป ซึ่งทำให้ค่าความเร็วรอบเดินเบาสูงเนื่องจากน้ำมันมากเกินไป

2. ปัญหาความต้านทานต่ำ หมายความว่าความต้านทานต่ำมาก ซึ่งหมายความว่าเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมีความต้านทานต่ำมากโดยไม่คำนึงถึงสภาวะอื่นๆ โดยทั่วไปมีสามสถานการณ์:

①เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำเกิดการลัดวงจร และค่าความต้านทานเป็น 0;

②เนื่องจากการเสื่อมสภาพของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำของชุด 200 กิโลวัตต์ ค่าความต้านทานจึงเป็นค่าความต้านทานต่ำคงที่ หรือเปลี่ยนแปลงเฉพาะภายในช่วงค่าความต้านทานต่ำเท่านั้น

③สายไฟของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำต่อลงดินเนื่องจากขาด ทำให้ค่าความต้านทานเป็น 0

เมื่อความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำต่ำ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ (ECU) จำเป็นต้องรักษาข้อมูลสถานะความร้อนของเครื่องยนต์ และ ECU จะส่งข้อมูลการจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะปกติ หากไม่มีการชดเชยอุณหภูมิสำหรับการจ่ายน้ำมัน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสตาร์ทติดยาก เช่น ในสภาวะเครื่องเย็น แต่เมื่อสตาร์ทติดแล้วก็จะทำงานได้ราบรื่นตามปกติโดยไม่มีข้อยกเว้น