ดัชนีการทดสอบหลักและความสำคัญของน้ำมันหล่อลื่น

1. ความหนืดไดนามิก

ค่าที่ใช้วัดแรงเสียดทานภายในของของเหลวที่ไหลภายใต้แรงเฉือนค่าหนึ่ง ซึ่งค่าของมันคืออัตราส่วนระหว่างแรงเฉือนและความเร็วเฉือนที่กระทำต่อของเหลวที่ไหล

2. ความหนืดจลน์

ผลคูณของค่าคงที่คาปิลลารีของเครื่องวัดความหนืดกับเวลาการไหล คือค่าความหนืดจลน์ของของเหลวที่วัดได้ที่อุณหภูมินี้

3. จุดวาบไฟ

เมื่อให้ความร้อนแก่น้ำมันหล่อลื่น อุณหภูมิของน้ำมันจะสูงขึ้น และความเข้มข้นของไอน้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย เมื่อปริมาณไอน้ำมันถึงระดับที่ติดไฟได้ อุณหภูมิต่ำสุดที่จะเกิดการวาบไฟก็คือเมื่อนำเปลวไฟเข้าใกล้ระดับนั้น นี่คือดัชนีความปลอดภัยของน้ำมันหล่อลื่น ในขณะเดียวกัน เมื่อทำการทดสอบดัชนีความปลอดภัยของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้งานอยู่ ก็จะได้ข้อมูลอ้างอิงเพื่อใช้ในการตัดสินความเจือจางของน้ำมันเชื้อเพลิง

4. จุดไหลเท

อุณหภูมิต่ำสุดที่ตัวอย่างสามารถไหลได้เมื่อถูกทำให้เย็นลงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด

5. แนวโน้มการเกิดฟอง/ความคงตัวของฟอง

ปริมาณฟองหลังจากเป่าลม 5 นาที / ปริมาณฟองหลังจากตั้งทิ้งไว้ 1 นาที ยิ่งฟองน้อยยิ่งดี

6. กากคาร์บอน

คราบดำที่เกิดจากการระเหยด้วยความร้อนของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมภายใต้สภาวะการทดสอบที่กำหนด

7. เถ้า

สารที่ไม่ติดไฟซึ่งเหลืออยู่หลังจากน้ำมันถูกเผาไหม้ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด หากปริมาณเถ้ามีน้อย คราบคาร์บอนที่เกิดขึ้นจะมีลักษณะอ่อนนุ่ม และหากปริมาณเถ้ามีมาก จะทำให้เกิดคราบคาร์บอนที่แน่นและแข็ง ซึ่งไม่เอื้อต่อการหล่อลื่นตามปกติ

8. ค่าความเป็นกรด

ค่าความเป็นกรด คือจำนวนมิลลิกรัมของโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ที่จำเป็นในการทำให้สารที่เป็นกรดในน้ำมัน 1 กรัมเป็นกลาง และค่าความเป็นกรดรวมของกรดอินทรีย์และอนินทรีย์ที่มีอยู่ในน้ำมัน ค่าความเป็นกรดเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้การเสื่อมสภาพจากการออกซิเดชันของน้ำมัน โดยสามารถอนุมานคุณสมบัติการกัดกร่อนของโลหะจากค่าความเป็นกรดได้ เมื่อกรดอินทรีย์ทำปฏิกิริยากับโลหะ จะเกิดเกลือโลหะหรือสบู่ ทำให้การเสื่อมสภาพของน้ำมันเร็วขึ้น และลดความสามารถในการต้านการเกิดอิมัลชัน

9. ความเสถียรต่อการออกซิเดชัน

สาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นระหว่างการใช้งานคือการออกซิเดชัน และระดับความรุนแรงของการออกซิเดชันนั้นเกี่ยวข้องกับปัจจัยสี่ประการ ได้แก่ องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันหล่อลื่น อุณหภูมิและระยะเวลาในการออกซิเดชัน และการเร่งปฏิกิริยาของโลหะและสารอื่นๆ ในบรรดาปัจจัยเหล่านี้ อุณหภูมิมีอิทธิพลมากที่สุด การตกตะกอนของผลิตภัณฑ์น้ำมันหลังการออกซิเดชันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งจะก่อให้เกิดคราบคาร์บอนและฟิล์มในบริเวณที่มีอุณหภูมิสูงระหว่างลูกสูบและแหวนลูกสูบ ทำให้แหวนลูกสูบสูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ตะกอนจะอุดตันตัวกรองและท่อส่งน้ำมัน ส่งผลกระทบต่อการจ่ายน้ำมันตามปกติ ดังนั้น น้ำมันที่ผ่านการออกซิเดชันแล้วจะต้องถูกกำจัดออกให้หมดเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มิฉะนั้น น้ำมันเก่าเพียงเล็กน้อยที่ปะปนอยู่ในน้ำมันใหม่จะลดความเสถียรในการต้านทานการออกซิเดชันของน้ำมันลงอย่างมาก