การวิเคราะห์หลักการทางเทคนิคของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ในกระบอกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล อากาศสะอาดที่กรองด้วยตัวกรองอากาศจะผสมเข้ากับดีเซลที่ฉีดพ่นด้วยแรงดันสูงจากหัวฉีดเชื้อเพลิงอย่างเต็มที่ ภายใต้การอัดขึ้นของลูกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ปริมาตรจะลดลงและอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จุดติดไฟของดีเซล ดีเซลจะจุดไฟ ก๊าซผสมจะเผาไหม้อย่างรุนแรง และปริมาตรจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว ทำให้ลูกสูบกดลง ซึ่งเรียกว่า "งาน" กระบอกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานตามลำดับในลำดับที่แน่นอน และแรงขับที่กระทำต่อลูกสูบจะถูกแปลงเป็นแรงที่ผลักเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนผ่านก้านสูบ จึงขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุน ด้วยวิธีนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงทำงานครบหนึ่งรอบ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะทำงานอย่างต่อเนื่องโดยทำซ้ำรอบการทำงานหนึ่งรอบ แกนหลักของการควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลคือการปรับและรักษาเสถียรภาพความเร็วโดยการควบคุมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นการควบคุมความเร็วเชิงกลและการควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใช้การควบคุมแบบวงปิดคู่ ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วเพื่อตรวจจับความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซล แปลงผลการตรวจจับเป็นสัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วน เปรียบเทียบกับสัญญาณความเร็วมาตรฐานที่กำหนด และรับสัญญาณเบี่ยงเบน จากนั้นเปรียบเทียบกับตัวกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล สัญญาณป้อนกลับตำแหน่งจะถูกเพิ่มเข้าด้วยกัน และสัญญาณสังเคราะห์จะถูกใช้เป็นสัญญาณอินพุตของการทำงานของตัวกระตุ้น และปรับการจ่ายเชื้อเพลิงโดยการควบคุมตำแหน่งของชั้นวางปั๊มฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการควบคุมความเร็วและการรักษาเสถียรภาพความเร็ว ปัจจุบัน เครื่องยนต์ดีเซลต่างประเทศยังใช้เทคโนโลยีการควบคุม "การฉีดอิเล็กทรอนิกส์" ขั้นสูงของเครื่องยนต์ ซึ่งมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในแง่ของลักษณะการโหลด การประหยัดเชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และการลดเสียงรบกวน การปรับกำลังไฟที่ใช้งานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการปรับความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล