การวิเคราะห์หลักการทางเทคนิคของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ในกระบอกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล อากาศสะอาดที่กรองด้วยตัวกรองอากาศจะผสมอย่างทั่วถึงกับน้ำมันดีเซลที่ถูกพ่นเป็นละอองด้วยแรงดันสูงจากหัวฉีดเชื้อเพลิง ภายใต้การดันขึ้นของลูกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ปริมาตรจะลดลงและอุณหภูมิจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว จนถึงจุดติดไฟของดีเซล เมื่อดีเซลติดไฟ ก๊าซผสมจะลุกไหม้อย่างรุนแรงและปริมาตรจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว ดันลูกสูบลง ซึ่งเรียกว่า 'งาน' กระบอกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานตามลำดับที่แน่นอน และแรงผลักที่กระทำต่อลูกสูบจะเปลี่ยนเป็นแรงที่ผลักเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนผ่านก้านสูบ ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน ในลักษณะนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงทำงานครบหนึ่งรอบ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานอย่างต่อเนื่องโดยการทำงานเป็นรอบซ้ำๆ หัวใจสำคัญของการควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลคือการปรับและรักษาระดับความเร็วโดยการควบคุมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งโดยทั่วไปแบ่งออกเป็น การควบคุมความเร็วเชิงกลและการควบคุมความเร็วเชิงอิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุมความเร็วเชิงอิเล็กทรอนิกส์ใช้การควบคุมแบบวงปิดสองชั้น โดยใช้เซ็นเซอร์วัดความเร็วเพื่อตรวจจับความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซล แปลงผลการตรวจจับเป็นสัญญาณไฟฟ้าแบบสัดส่วน เปรียบเทียบกับสัญญาณความเร็วมาตรฐานที่กำหนด เพื่อให้ได้สัญญาณเบี่ยงเบน จากนั้นจึงนำไปเปรียบเทียบกับสัญญาณป้อนกลับตำแหน่งที่ควบคุมโดยตัวกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล สัญญาณสังเคราะห์จะถูกนำมารวมกัน และใช้เป็นสัญญาณป้อนเข้าสำหรับการทำงานของตัวกระตุ้น และปริมาณเชื้อเพลิงจะถูกปรับโดยการควบคุมตำแหน่งของแร็คปั๊มฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการควบคุมความเร็วและรักษาระดับความเร็ว ปัจจุบัน เครื่องยนต์ดีเซลในต่างประเทศก็ใช้เทคโนโลยีการควบคุม "การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์" ขั้นสูง ซึ่งมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในแง่ของลักษณะการรับภาระ การประหยัดเชื้อเพลิง การรักษาสิ่งแวดล้อม และการลดเสียงรบกวน การปรับกำลังไฟฟ้าของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คือ การปรับความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล