เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าช่วยแก้ปัญหาความต้องการใช้ไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมพิเศษ และมอบความสะดวกสบายอย่างมาก ดังนั้นปัจจุบันการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงกว้างขวางมาก แต่การใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน จำเป็นต้องใส่ใจกับวิธีการใช้งานและการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ เราต้องใส่ใจอะไรบ้างในการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า?
ประการแรก ปล่อยน้ำเร็วเกินไป หรือไม่ปล่อยน้ำหล่อเย็นเลย
ควรเดินเครื่องที่รอบเดินเบาก่อนดับเครื่องยนต์ รอจนกว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะลดลงต่ำกว่า 60 องศาเซลเซียส น้ำต้องไม่ร้อน จึงค่อยดับเครื่องยนต์ หากปล่อยน้ำหล่อเย็นเร็วเกินไป ตัวเครื่องจะถูกอากาศเย็นแทรกซึมเข้าไปอย่างฉับพลันเมื่ออุณหภูมิสูง ทำให้เกิดการหดตัวและแตกร้าวอย่างรวดเร็ว เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า -4 องศาเซลเซียส จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นในถังน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลออก เพราะน้ำจะแข็งตัวและปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ -4 องศาเซลเซียส ซึ่งอาจทำให้หม้อน้ำในถังน้ำหล่อเย็นเสียหายได้
สอง. สุ่มเลือกน้ำมันเชื้อเพลิง
อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวทำให้ความลื่นไหลของดีเซลแย่ลง ความหนืดเพิ่มขึ้น ฉีดพ่นได้ยาก ส่งผลให้การพ่นเป็นละอองไม่ดี การเผาไหม้แย่ลง ทำให้กำลังและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง ดังนั้น เมื่อเลือกน้ำมันในอุณหภูมิต่ำ เราควรเลือกน้ำมันดีเซลชนิดเบาที่มีความหนืดต่ำ จุดเยือกแข็งต่ำ และมีประสิทธิภาพในการจุดติดไฟที่ดี โดยทั่วไปแล้ว จุดเยือกแข็งของเครื่องยนต์ดีเซลควรต่ำกว่าอุณหภูมิในฤดูกาลปัจจุบันประมาณ 7-10 องศาเซลเซียส
สาม เริ่มต้นด้วยกองไฟ
แผ่นกรองอากาศไม่สามารถถอดออกได้ ให้ใช้เส้นด้ายฝ้ายชุบน้ำมันดีเซลแล้วจุดไฟเพื่อให้เกิดเชื้อเพลิง จากนั้นนำไปวางไว้ในท่อไอดีเพื่อช่วยในการจุดติดไฟ ด้วยวิธีนี้ ในระหว่างการสตาร์ท ฝุ่นละอองจากภายนอกจะไม่ถูกกรองและจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง ทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติของลูกสูบ กระบอกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ อีกทั้งยังทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานไม่ราบเรียบและเกิดความเสียหายกับเครื่องได้ ดังนั้น ในสภาวะอุณหภูมิต่ำ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศบ่อยๆ ด้วย
ประการที่สี่ วิธีการเริ่มต้นไม่ถูกต้อง
เพื่อให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ พนักงานบางคนมักใช้วิธีสตาร์ทแบบผิดปกติ คือการสตาร์ทโดยไม่เติมน้ำหล่อเย็น (สตาร์ทก่อนแล้วค่อยเติมน้ำหล่อเย็น) การกระทำเช่นนี้อาจทำให้เครื่องจักรเสียหายอย่างร้ายแรงและควรห้ามใช้ วิธีการอุ่นเครื่องที่ถูกต้องคือ: ขั้นแรกให้ปิดฝาครอบฉนวนบนถังน้ำ เปิดวาล์วระบายน้ำ เติมน้ำสะอาดอ่อนๆ อุณหภูมิ 60-70 องศาเซลเซียสลงในถังน้ำอย่างต่อเนื่อง สัมผัสวาล์วระบายน้ำด้วยน้ำอุ่น จากนั้นปิดวาล์วระบายน้ำ เติมน้ำสะอาดอ่อนๆ อุณหภูมิ 90-100 องศาเซลเซียสลงในถังน้ำ และเขย่าเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม แล้วจึงสตาร์ทเครื่อง
ห้า. การทำงานที่อุณหภูมิต่ำ
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเกิดไฟไหม้ พนักงานบางคนไม่สามารถรอจนต้องรีบเริ่มการทำงานได้ทันที เครื่องยนต์ดีเซลจึงเกิดไฟไหม้ขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากอุณหภูมิตัวเครื่องต่ำ ความหนืดของน้ำมันสูง ทำให้น้ำมันไม่สามารถเข้าไปเติมเต็มพื้นผิวเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ง่าย ส่งผลให้เครื่องจักรสึกหรออย่างรุนแรง นอกจากนี้ สปริงลูกสูบ สปริงวาล์ว และสปริงหัวฉีดก็แตกหักได้ง่ายเนื่องจาก "ความเย็นและเปราะ" ดังนั้น เมื่ออุณหภูมิต่ำ ควรเดินเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลที่ความเร็วต่ำถึงปานกลางเป็นเวลาสองสามนาที แล้วจึงเริ่มการทำงานเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึง 60 องศาเซลเซียส
หก. อย่าไปสนใจเรื่องฉนวนกันความร้อนของร่างกาย
เมื่ออุณหภูมิต่ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเย็นตัวมากเกินไปได้ง่าย ดังนั้นฉนวนกันความร้อนจึงเป็นกุญแจสำคัญในการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ในการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลจึงควรติดตั้งปลอกฉนวนกันความร้อน ม่านฉนวนกันความร้อน และอุปกรณ์ป้องกันความเย็นอื่นๆ
วันที่เผยแพร่: 19 เมษายน 2566