Основний принцип роботи дизельного двигуна полягає в тому, що дизельне паливо впорскується в циліндр і швидко згорає, утворюючи газ високої температури та високого тиску, що штовхає поршень вниз і приводить у рух колінчастий вал через шатун, завдяки чому теплова енергія перетворюється на механічну енергію.
Для того, щоб дизельний двигун міг працювати безперервно, коли поршень рухається вгору та вниз у циліндрі, він повинен мати можливість розривати чотири процеси: впуск, стиснення, роботу та випуск. Разом ці чотири процеси називаються робочим циклом дизельного двигуна. Дизельний двигун, робочий цикл якого завершується за чотири такти поршня (обертання колінчастого валу), називається чотиритактним дизелем. Роль та взаємний зв'язок вищезазначених компонентів такі: впускний клапан використовується для всмоктування свіжого повітря; випускний клапан використовується для видалення згорілих вихлопних газів з циліндра. Інжектор використовується для впорскування дизельного палива в циліндр, щоб спалити головку блоку циліндрів, поршень та гільзу циліндра. Один кінець (мала головка) з'єднаний з поршнем, інший кінець (велика головка) з'єднаний з вигнутим ураном, а маховик закріплений на колінчастому валу для роботи. Коли газ у камері згоряння згорає та розширюється, бічна частина змушує спалах y5 рухатися вниз, а гільза обертається шатуном, і навпаки. Використовуючи силу інерції колінчастого вала та маховика, що обертаються разом, також можна штовхати поршень вгору та вниз через шатун. Таким чином, -K та зворотно-поступальний рух поршня вниз складають основні умови робочого циклу дизельного двигуна.
Коли дизельний двигун працює, поршень переміщується у верхню частину циліндра, що називається -L-стоп; переміщується у нижню частину циліндра в положенні 2, яке називається нижньою мертвою точкою. Відстань між верхньою та нижньою мертвими точками називається ходом поршня (також відомим як робочий хід). Один хід поршня дорівнює 1: подвоєному радіусу обертання колінчастого вала. Для кожного ходу поршня згинайте клепку на півциклу.
Коли поршень знаходиться у ВМТ, об'єм циліндра над верхньою частиною поршня називається об'ємом камери згоряння. Коли поршень знаходиться у НМТ, об'єм циліндра над верхньою частиною поршня називається загальним об'ємом циліндра. Загальний об'єм циліндра - це значення, отримане з об'єму камери згоряння, яке називається ступенем стиснення, що вказує на ступінь стиснення газу в циліндрі. Чим більший ступінь стиснення, тим сильніше стискається газ у циліндрі.
Час публікації: 16 липня 2024 р.