Щоб відповідати вимогам навантаження на дизельне паливо, подача паливного насоса високого тиску повинна мати можливість регулюватися в діапазоні від максимальної подачі палива (повне навантаження) до нульової подачі палива (зупинка).
Регулювання подачі палива здійснюється за допомогою зубчастого штока та обертової втулки, завдяки чому всі плунжери паливного насоса обертаються одночасно.
Коли плунжер обертається, час початку подачі оливи є постійним, а час закінчення подачі оливи змінюється зміною положення отвору для повернення оливи втулки плунжера відносно гіпотенузи плунжера. Залежно від кута повороту плунжера, змінюється ефективний хід плунжера, і відповідно змінюється кількість подаваного палива.
Чим більший кут повороту плунжера за відсутності подачі оливи на рівні 1, тим більша відстань між верхньою торцевою поверхнею плунжера та гіпотенузою отвору для повернення оливи відкритої заглушки, і тим більша подача оливи. Якщо кут повороту плунжера менший, відключення оливи починається раніше, а подача оливи менша. Коли дизельний двигун зупиняється, подачу оливи необхідно перекрити. Для цього поздовжню канавку на плунжері можна повернути до отвору для повернення оливи безпосередньо навпроти втулки плунжера. У цей час, протягом усього ходу плунжера, паливо у втулці плунжера проходить через поздовжню канавку та отвір для повернення оливи назад у масляний канал, і тиск оливи відсутній, тому подача оливи дорівнює нулю.
Отже, коли плунжер обертається, час зміни кінцевої точки подачі оливи використовується для регулювання подачі оливи. Цей метод називається методом регулювання кінцевої точки подачі оливи.
Час публікації: 12 січня 2023 р.