Дизельний генератор в основному складається з компонентів корпусу та механізму шатуна-шатун, клапанного механізму та системи впуску та випуску, системи подачі палива, системи змащення, системи охолодження, пускового пристрою та інших механізмів і систем.
1, корпус: це скелет дизельного двигуна, за допомогою якого встановлюються та підтримуються інші компоненти, включаючи: блок циліндрів, гільзу циліндра, головку циліндра, подушку циліндра, піддон картера, корпус маховика, корпус розподільного валу, передні та задні опори.
2. Шатунний механізм колінчастого вала: це основна рухома частина дизельного двигуна, яка може перетворювати енергію, що утворюється в результаті згоряння палива, на механічну енергію за допомогою поршня, поршневого пальця, шатуна, колінчастого вала та маховика. Включаючи колінчастий вал, шатун, поршень, поршневий палець, стопорне кільце поршневого пальця, втулку поршневого пальця, поршневе кільце, головний вал, шатун, опорний підшипник, переднє та заднє сальники колінчастого вала, маховик, амортизатор тощо.
3. Клапанний механізм та система впуску та випуску: Клапанний механізм складається з клапанної групи (впускний клапан, випускний клапан, напрямна клапана, сідло клапана та пружина клапана тощо) та трансмісійної групи (штовхач, коромисло, вал коромисла, розподільний вал та зубчаста шестерня ГРМ тощо). Впускна та випускна системи складаються з повітряного фільтра, впускної труби, випускної труби та глушника тощо. Роль клапанного механізму та системи впуску та випуску залежить від певних вимог. Своєчасне відкриття та закриття впускних та випускних клапанів, випуск відпрацьованих газів у циліндр та всмоктування свіжого повітря забезпечують безперебійний процес повітрообміну дизель-генераторної установки.
4, система подачі палива: роль системи подачі палива дизельного генератора полягає у впорскуванні певної кількості дизельного палива в камеру згоряння та повітря під певним тиском протягом певного періоду часу для згоряння та виконання роботи. Вона в основному складається з дизельного бака, масляного насоса, дизельного фільтра, паливного насоса високого тиску, паливної форсунки, регулятора тощо.
5, система змащення: функція системи змащення полягає в поданні мастила до поверхонь тертя рухомих частин дизель-генератора, що виконує антифрикційну, охолоджувальну, очищувальну, герметизуючу та запобігає іржі функцію, зменшуючи опір тертю та знос, а також відводячи тепло, що утворюється внаслідок тертя, для забезпечення нормальної роботи дизель-генератора. Вона в основному складається з масляного насоса, масляного фільтра, масляного радіатора, різних клапанів та каналу для мастила.
6, система охолодження: функція системи охолодження полягає у передачі тепла від нагрітих частин дизель-генераторної установки, щоб підтримувати роботу дизель-генераторної установки при оптимальній температурі для досягнення хорошої економічності, потужності та довговічності. Системи охолодження поділяються на два типи: водяне охолодження та повітряне охолодження. Більшість дизель-генераторів використовують системи водяного охолодження, які використовують воду як охолоджувальне середовище. Існує також невелика кількість дизель-генераторів, що використовують системи повітряного охолодження. Метод вітрового охолодження також називається методом повітряного охолодження, який використовує повітря як охолоджувальне середовище для передачі тепла від нагрітих частин дизель-генераторної установки. Цей метод охолодження складається з вентиляторів, повітряних ковпаків тощо. Для збільшення площі розсіювання тепла, радіатори зазвичай відливають на головці блоку циліндрів та корпусі циліндрів.
7, пусковий пристрій: дизель-генераторна установка не може запуститися самостійно, для досягнення стану самостійної роботи необхідно використовувати зовнішні сили для роботи, горіння вогню. Тому дизель-генераторна установка повинна бути оснащена спеціальним пусковим пристроєм. Дизель-генераторна установка з ручним запуском оснащена пусковим кігтем; пуск двигуна оснащений пусковим пристроєм; пусковий пристрій стисненим повітрям тощо.
Час публікації: 24 червня 2024 р.