Le groupe électrogène diesel est principalement composé de composants de carrosserie et d'un mécanisme de bielle-vilebrequin, d'un mécanisme de soupapes et d'un système d'admission et d'échappement, d'un système d'alimentation en carburant, d'un système de lubrification, d'un système de refroidissement, d'un dispositif de démarrage et d'autres mécanismes et systèmes.
1. Le corps : constitue le squelette du moteur diesel, permettant de supporter et d'installer d'autres composants, notamment : le bloc-cylindres, la chemise de cylindre, la culasse, le coussinet de cylindre, le carter d'huile, le carter de volant moteur, le carter d'engrenage de distribution, les pieds avant et arrière.
2. Mécanisme bielle-vilebrequin : il s’agit de la principale pièce mobile du moteur diesel, qui convertit l’énergie produite par la combustion du carburant en énergie mécanique grâce au piston, à l’axe de piston, à la bielle, au vilebrequin et au volant moteur. Ce mécanisme comprend notamment le vilebrequin, la bielle, le piston, l’axe de piston, le circlip d’axe de piston, la bague d’axe de piston, le segment de piston, l’arbre principal, la butée de bielle, les joints d’huile avant et arrière du vilebrequin, le volant moteur et l’amortisseur.
3. Mécanisme de distribution et système d'admission/échappement : Le mécanisme de distribution est composé du groupe de soupapes (soupapes d'admission et d'échappement, guides, sièges et ressorts de soupapes, etc.) et du groupe de transmission (poussoirs, culbuteurs, axes de culbuteurs, arbre à cames et pignons de distribution, etc.). Le système d'admission/échappement comprend le filtre à air, le conduit d'admission, le conduit d'échappement et le silencieux, etc. Le rôle du mécanisme de distribution et du système d'admission/échappement est de répondre à des exigences précises. L'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement permettent d'évacuer les gaz d'échappement du cylindre et d'aspirer de l'air frais afin d'assurer un bon fonctionnement du groupe électrogène diesel.
4. Système d'alimentation en carburant : le rôle du système d'alimentation en carburant du groupe électrogène diesel est d'injecter une certaine quantité de gazole dans la chambre de combustion, mélangée à de l'air, à une pression donnée et pendant un laps de temps déterminé, afin de réaliser la combustion et de produire de l'énergie. Il est principalement composé d'un réservoir de gazole, d'une pompe de refoulement, d'un filtre à gazole, d'une pompe d'injection (pompe à huile haute pression), d'injecteurs, d'un régulateur, etc.
5. Système de lubrification : ce système a pour fonction d’acheminer l’huile de lubrification vers les surfaces de friction des pièces mobiles du groupe électrogène diesel. Il assure ainsi la lubrification, le refroidissement, la purification, l’étanchéité et la protection contre la corrosion, réduisant la résistance au frottement et l’usure, et évacuant la chaleur générée par ce frottement, afin de garantir le bon fonctionnement du groupe électrogène. Il est principalement composé d’une pompe à huile, d’un filtre à huile, d’un radiateur d’huile, de diverses vannes et d’un circuit de lubrification.
6. Système de refroidissement : Le système de refroidissement a pour fonction d'évacuer la chaleur des pièces chaudes du groupe électrogène diesel afin de maintenir ce dernier à une température de fonctionnement optimale, garantissant ainsi une consommation, une puissance et une durée de vie élevées. Il existe deux types de systèmes de refroidissement : le refroidissement par eau et le refroidissement par air. La plupart des groupes électrogènes diesel utilisent un système de refroidissement par eau, l'eau servant de fluide caloporteur. Certains groupes électrogènes diesel utilisent un système de refroidissement par air. Ce dernier, également appelé refroidissement par ventilation, utilise l'air comme fluide de refroidissement pour évacuer la chaleur des pièces chaudes du groupe électrogène. Ce système de refroidissement comprend notamment des ventilateurs et des hottes aspirantes. Afin d'augmenter la surface de dissipation thermique, des dissipateurs de chaleur sont généralement intégrés à la culasse et au corps du cylindre.
7. Dispositif de démarrage : le groupe électrogène diesel ne peut pas démarrer seul ; une force extérieure est nécessaire pour amorcer le processus de combustion et permettre son fonctionnement autonome. Par conséquent, il doit être équipé d’un dispositif de démarrage spécifique. Les groupes électrogènes à démarrage manuel sont dotés d’une manivelle ; les groupes électrogènes à démarrage électrique sont équipés d’un démarreur ; les groupes électrogènes à démarrage pneumatique sont équipés d’un démarreur à air comprimé, etc.
Date de publication : 24 juin 2024