Зазвичай внутрішня структура радіатора дизель-генераторної установки має два типи трубчастого та трубчастого типу.Внутрішня структура ребристого типу складається з багатьох плоских водопровідних труб, приварених до багатошарового радіатора.Його серцевина має велику площу розсіювання тепла, малий опір потоку повітря, хорошу структурну жорсткість, сильну здатність витримувати тиск, і його нелегко зламати, тому він широко використовується.Недоліком є те, що процес виготовлення більш складний.
Внутрішня частина трубчастого ременя складається з гофрованого тепловідвідного ременя 8 і плоскої труби 9, розташованих по черзі та об’єднаних.На ремені є прорізи 10, які можуть порушити повітряний потік прикріпленого поверхневого шару для збільшення ефекту теплопередачі.Жорсткість основної частини не така хороша, як у трубного листа, але процес виробництва простий, що зручно для масового виробництва, і його застосування поступово збільшується.
Сердечник радіатора дизель-генераторної установки в основному виготовлений з латуні.Латунь має хорошу теплопровідність і стійкість до корозії, легко формується, має достатню міцність і легко зварюється і ремонтується.Щоб заощадити мідь, останніми роками радіатор із алюмінієвого сплаву генератора Shanghai також певною мірою розвинувся.
Закрита система охолодження з примусовою циркуляцією є закритою системою.Після підвищення тиску пари в системі можна підвищити температуру кипіння охолоджувальної води.Оскільки різниця температур між температурою охолоджувальної води та температурою зовнішнього повітря збільшується, здатність відводу тепла всієї системи охолодження покращується.Однак, якщо тиск пари в системі охолодження занадто високий, це може призвести до розриву зварних швів або водопровідних труб серцевини радіатора.
Коли водяна пара в системі охолодження конденсується, тиск пари в системі буде нижчим за зовнішній атмосферний тиск.Якщо цей тиск занадто низький, серцевина радіатора може бути пошкоджена зовнішнім атмосферним тиском.Тому кришка резервуара для води закритої системи охолодження оснащена повітряно-паровим клапаном, інакше це вплине на ціну генератора.
При тиску пари в системі охолодження нижче атмосферного на 0,01-0,02 МПа під дією різниці тисків повітряний клапан 3 долає попереднє натяг пружини і відкривається.Повітря надходить у верхній водяний резервуар через повітряний клапан з паровідвідної труби 5, що підвищує тиск системи охолодження.
Коли тиск пари в системі охолодження перевищує атмосферний на 0,02～0,03 МПа, пружина парового клапана 2 стискається, а паровий клапан 1 відкривається.У цей час з паровідбірної труби 5 буде випущена частина пари для зниження тиску в системі охолодження.У цей час температуру кипіння охолоджувальної води можна збільшити приблизно до 108°C, зменшуючи споживання охолоджувальної води.
Час публікації: 26 серпня 2021 р