ডিজেল জেনারেটর সেটের রেডিয়েটরের অভ্যন্তরীণ কাঠামো সাধারণত দুই ধরনের হয়ে থাকে: টিউব-ফিন টাইপ এবং টিউব-ব্যান্ড টাইপ। ফিন টাইপের অভ্যন্তরীণ কাঠামোটি বহুস্তরীয় হিট সিঙ্কের উপর ঝালাই করা অনেকগুলো সমতল ওয়াটার পাইপ দিয়ে গঠিত। এর কোরের তাপ অপচয়ের ক্ষেত্রফল বেশি, বায়ুপ্রবাহে বাধা কম, কাঠামোগত দৃঢ়তা ভালো, চাপ সহ্য করার ক্ষমতা বেশি এবং এটি সহজে ভাঙে না, তাই বর্তমানে এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এর অসুবিধা হলো এর উৎপাদন প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে জটিল।
টিউব বেল্টের ভেতরের অংশটি একটি ঢেউখেলানো তাপ অপসরণকারী বেল্ট ৮ এবং একটি সমতল টিউব ৯-এর পর্যায়ক্রমিক বিন্যাস ও সংযোগের মাধ্যমে গঠিত। বেল্টটিতে খাঁজ ১০ রয়েছে, যা বায়ুপ্রবাহের সাথে লেগে থাকা উপরিস্তরকে ভেঙে দিয়ে তাপ স্থানান্তর প্রভাব বাড়াতে পারে। মূল অংশের দৃঢ়তা টিউব শিট ধরনের মতো ভালো নয়, কিন্তু এর উৎপাদন প্রক্রিয়া সহজ, যা ব্যাপক উৎপাদনের জন্য সুবিধাজনক এবং এর প্রয়োগ ক্রমশ বাড়ছে।
ডিজেল জেনারেটর সেটের রেডিয়েটর কোর বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পিতল দিয়ে তৈরি হয়। পিতলের তাপ পরিবাহিতা ও ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা ভালো, একে সহজে আকার দেওয়া যায়, এর যথেষ্ট শক্তি রয়েছে এবং এটি ঝালাই ও মেরামত করা সহজ। তামা সাশ্রয়ের জন্য, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সাংহাই জেনারেটরের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় রেডিয়েটরও একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে উন্নত হয়েছে।
ক্লোজড ফোর্সড সার্কুলেশন কুলিং সিস্টেম হলো একটি বদ্ধ ব্যবস্থা। সিস্টেমের বাষ্পচাপ বাড়ানোর পর, শীতলীকরণ জলের স্ফুটনাঙ্ক বাড়ানো যেতে পারে। শীতলীকরণ জলের তাপমাত্রা এবং বাইরের বাতাসের তাপমাত্রার মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য বাড়ার সাথে সাথে, পুরো শীতলীকরণ সিস্টেমের তাপ অপচয় ক্ষমতা উন্নত হয়। তবে, শীতলীকরণ সিস্টেমে বাষ্পের চাপ খুব বেশি হলে, এটি রেডিয়েটর কোরের ওয়েল্ড বা জলের পাইপ ফাটিয়ে দিতে পারে।
যখন কুলিং সিস্টেমের জলীয় বাষ্প ঘনীভূত হয়, তখন সিস্টেমের ভেতরের বাষ্পীয় চাপ বাইরের বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম হয়ে যায়। এই চাপ খুব বেশি কম হলে, বাইরের বায়ুমণ্ডলীয় চাপের কারণে রেডিয়েটর কোর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তাই, বদ্ধ কুলিং সিস্টেমের ওয়াটার ট্যাঙ্কের ঢাকনায় একটি এয়ার-স্টিম ভালভ লাগানো থাকে, অন্যথায় এটি জেনারেটরের দামকে প্রভাবিত করবে।
যখন কুলিং সিস্টেমের বাষ্পের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে ০.০১ থেকে ০.০২ MPa কম হয়, তখন এই চাপের পার্থক্যের প্রভাবে এয়ার ভালভ ৩ স্প্রিং-এর প্রিলোড অতিক্রম করে খুলে যায়। এরপর বাষ্প নির্গমন পাইপ ৫ থেকে বাতাস এয়ার ভালভের মাধ্যমে উপরের জলের ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে, যা কুলিং সিস্টেমের চাপ বাড়িয়ে দেয়।
যখন কুলিং সিস্টেমের বাষ্পের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপকে 0.02～0.03MPa অতিক্রম করে, তখন স্টিম ভালভ স্প্রিং 2 সংকুচিত হয় এবং স্টিম ভালভ 1 খুলে যায়। এই সময়ে, কুলিং সিস্টেমের চাপ কমানোর জন্য স্টিম নিষ্কাশন পাইপ 5 থেকে বাষ্পের একটি অংশ নির্গত হয়। এই সময়ে, শীতল জলের স্ফুটনাঙ্ক প্রায় 108°C পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে, যা শীতল জলের ব্যবহার কমিয়ে দেয়।
পোস্ট করার সময়: ২৬-আগস্ট-২০২১