Куди поділася олива з дизель-генераторної установки? Частина її потрапила в камеру згоряння через «просочування оливи», згоріла або утворила нагар, а інша частина витікала з місця негерметичного ущільнення.
Олива зазвичай потрапляє в камеру згоряння через зазор між поршневим кільцем і канавкою кільця, а також зазор між клапаном і каналом. Безпосередньою причиною її потрапляння є те, що перше поршневе кільце викидає мастило, що прикріплюється до нього, в камеру згоряння через різке падіння швидкості його руху поблизу верхньої мертвої точки. Таким чином, зазор між поршневим кільцем і поршнем, кількість зчищання оливи та здатність поршневого кільця зчищати оливу, тиск у камері згоряння та в'язкість оливи тісно пов'язані з витратою оливи.
Щодо умов експлуатації, в'язкість використовуваної оливи занадто низька, швидкість обертання двигуна та температура води в дизель-генераторній установці занадто високі, деформація гільзи циліндра перевищує допустиму межу, часта кількість пусків та зупинок, надмірний знос деталей двигуна, занадто високий рівень оливи тощо, що призводить до збільшення витрати оливи.
Відхилення поршня, спричинене вигином шатуна дизель-генераторної установки та невідповідністю допуску форми корпусу вимогам (траси), також є важливою причиною збільшення витрати масла.
Використання кручених та комбінованих масляних кілець суттєво впливає на зниження витрати оливи, особливо комбіноване масляне кільце легке за вагою, трисекційна конструкція не має ефекту перекачування оливи, сама по собі є гнучкою та добре адаптується до стінки циліндра. Бічні сторони щільно прилягають до канавки кільця.
Час публікації: 11 травня 2022 р.