Fallos comunes de los motores de corriente alterna y sus causas.

Fallos comunes de los motores de corriente alterna y sus causas.

En un motor de corriente alterna, debido a problemas de aislamiento, envejecimiento, fricción, vibración y otros factores, las fallas son inevitables. Si podemos revisar, detectar y eliminar estas fallas a tiempo, podemos prevenir eficazmente los accidentes.

Primero, inspección de fallas del motor asíncrono

1. Escuche el sonido y localice la falla. En un motor de inducción de CA en funcionamiento, si escucha un zumbido suave, sin cambios bruscos de tono, es un sonido normal; por el contrario, si el sonido es áspero, con un zumbido agudo o un chisporroteo, es un indicio de falla. Se deben considerar las siguientes razones:

(l) El núcleo de hierro está suelto, la vibración del motor en funcionamiento y el cambio de temperatura deformarán los pernos de fijación del núcleo de hierro, lo que provocará el aflojamiento de la lámina de acero al silicio y la producción de un gran ruido electromagnético.

(2) Ruido del rotor El sonido emitido por la rotación del rotor, generado por el ventilador de refrigeración, es un sonido de zumbido, como el golpe de un tambor, que es causado por el par de aceleración del núcleo del rotor y el aflojamiento del eje en caso de arranque repentino, parada, frenado en reversa, etc., ligero puede continuar usándose, pesado abrir inspección y reparación.

(3) Ruido de los rodamientos: Durante el funcionamiento del motor, debemos prestar atención al ruido de los rodamientos. Toque la tapa del rodamiento con un extremo del destornillador y acerque el otro extremo a la oreja para escuchar los cambios de sonido dentro del motor. Diferentes partes y diferentes fallas producen distintos sonidos. Por ejemplo, un crujido se produce por el movimiento irregular de las piezas dentro del rodamiento y está relacionado con la holgura y el estado de la grasa. El silbido es el sonido de la fricción metálica, generalmente causado por la falta de aceite en el rodamiento. En ese caso, el rodamiento debe desmontarse y lubricarse.

2. Utilizando el sentido del bromo, analice que el motor defectuoso no tenga olor en funcionamiento normal; si percibe algún olor ambiguo, es una señal de fallo: por ejemplo, un sabor a quemado, emitido por el aislamiento, y con el aumento de la temperatura del motor, humeará en casos graves; por ejemplo, un olor a aceite quemado, generalmente por falta de lubricación, en el estado de molienda casi seca de aceite y olor a evaporación de gas.

3. Compruebe la falla mediante el tacto. Toque la carcasa del televisor con la mano para estimar el nivel de aumento de temperatura. Si al tocar la carcasa del motor nota que está muy caliente, la temperatura es muy alta y debe verificar la causa, como una sobrecarga o un voltaje excesivo. Luego, solucione el problema.

Segundo, las causas de los fallos comunes

1. El motor no tiene par de arranque o no arranca sin carga y emite un ruido anormal. Causas: (1) El circuito de alimentación trifásica (incluido el interruptor de cuchilla y el bobinado del estator) tiene una fase desconectada, lo que provoca un arranque monofásico. (2) La tensión de alimentación es demasiado baja. (3) El desgaste excesivo del cojinete hace que el rotor se acerque demasiado a un lado del estator, lo que provoca que el estator y el rotor tengan centros diferentes y un entrehierro desigual.

2. El par de arranque del motor es bajo, no arranca bajo carga, la carga aumenta cuando el motor se detiene, a veces emite un ruido fuerte y se produce calor localizado. Causa: baja tensión en la red eléctrica, cortocircuito entre espiras en el bobinado, rotura de línea o fenómeno de soldadura en el bobinado del rotor, y funcionamiento monofásico debido a la rotura de una línea de fase después del arranque.

3. La corriente de arranque es elevada y desequilibrada, y el ruido es fuerte, lo que provoca que el dispositivo de protección se active y corte el suministro eléctrico. Causa: El método de cableado del devanado del estator puede ser incorrecto y el aislamiento del devanado a tierra está deteriorado.