Pannes courantes des moteurs à courant alternatif et leurs causes

Pannes courantes des moteurs à courant alternatif et leurs causes

En fonctionnement, un moteur à courant alternatif est sujet à des pannes dues à l'isolation, au vieillissement, aux frottements, aux vibrations et à d'autres facteurs. Un diagnostic et une correction précoces de ces défauts permettent de prévenir efficacement les accidents.

Premièrement, l'inspection des défauts des moteurs asynchrones

1. Écoutez le bruit et localisez la panne. En fonctionnement, un moteur à induction AC émet un bourdonnement fin et régulier, sans variation de fréquence ; il s'agit d'un fonctionnement normal. En revanche, un bruit rauque, strident ou crépitant est un signe avant-coureur de panne ; les causes possibles sont alors à considérer :

(l) Le noyau de fer est lâche, les vibrations du moteur en fonctionnement et le changement de température déformeront les boulons de fixation du noyau de fer, ce qui entraînera le desserrement de la tôle d'acier au silicium et la production d'un bruit électromagnétique important.

(2) Bruit du rotor Le son émis par la rotation du rotor, généré par le ventilateur de refroidissement, est un son de gémissement, comme le cognement d'un tambour, qui est causé par le couple d'accélération du noyau du rotor et le desserrage de l'arbre en cas de démarrage soudain, d'arrêt, de freinage en marche arrière, etc., léger peut continuer à être utilisé, lourd inspection et réparation.

(3) Bruit des roulements : Lors du fonctionnement du moteur, il est important de prêter attention au bruit des roulements. Placez une pointe de tournevis sur le couvercle du roulement et l'autre extrémité contre votre oreille. Vous pourrez ainsi entendre les variations sonores à l'intérieur du moteur. Différentes pièces et différents défauts produisent des sons différents. Par exemple, un craquement est produit par le mouvement irrégulier des billes dans le roulement et est lié au jeu du roulement et à l'état de la graisse. Un sifflement est un bruit de frottement métallique, généralement dû à un manque d'huile dans le roulement. Dans ce cas, il convient de démonter et de lubrifier le roulement.

2. En utilisant un détecteur de fumées, vérifiez que le moteur défectueux ne dégage aucune odeur en fonctionnement normal. Si vous sentez une odeur ambiguë, c'est un signal d'anomalie : par exemple, un goût de brûlé, émis par l'isolation du moteur, et avec l'augmentation de la température, de la fumée se dégagera dans les cas les plus graves ; par exemple, une odeur de coke d'huile indique généralement un manque d'huile dans les paliers, ou une odeur d'évaporation d'huile et de gaz lorsque le moteur est presque à sec.

3. Utilisez le toucher pour identifier la panne. Touchez le boîtier du téléviseur pour évaluer approximativement la température. Si le boîtier du moteur est très chaud, la température est très élevée ; recherchez-en la cause (surcharge, tension trop élevée, etc.) et procédez au dépannage.

Deuxièmement, les causes des défaillances courantes

1. Le moteur ne présente aucun couple de démarrage, ne démarre pas à vide et émet un bruit anormal. Causes possibles : (1) Le circuit d'alimentation triphasé (comprenant l'interrupteur à couteau et l'enroulement statorique) présente une coupure de phase, provoquant un démarrage monophasé. (2) La tension d'alimentation est trop faible. (3) L'usure excessive des roulements rapproche le rotor d'un côté du stator, entraînant un décalage entre le stator et le rotor et un entrefer irrégulier.

2. Le couple de démarrage du moteur est faible, il ne démarre pas en charge, la charge augmente lors de l'arrêt, et il émet parfois un bruit important et une chaleur localisée. Causes possibles : tension d'alimentation trop basse, court-circuit entre spires, rupture ou défaut de soudure dans l'enroulement du rotor, ou fonctionnement monophasé suite à une rupture de phase après le démarrage.

3. Le courant de démarrage est important et déséquilibré, et le bruit est fort, ce qui provoque le déclenchement du dispositif de protection et la coupure de l'alimentation. Cause : Le câblage de l'enroulement du stator est peut-être incorrect, et l'isolation de l'enroulement à la masse est vieillissante.