Daños por congelación. Este es un daño común en motores diésel durante el invierno. Las grietas en la carcasa del motor solo se encuentran en las zonas libres de tensión de la soldadura en frío. Primero, tape la grieta en ambos extremos y luego, a lo largo de la grieta, coloque clavos perpendiculares a la dirección de la grieta, soldando firmemente con un electrodo de acero de bajo contenido de carbono. Al soldar, utilice un martillo para soldar suavemente y, después de soldar, utilice una llama para corregir la soldadura.
205 Desgaste del orificio del cojinete en los extremos superior e inferior del eje de equilibrio. Esta situación es inmediata. Si el orificio del cojinete está ligeramente desgastado, se puede expandir con 205. El alambre se suelda simétricamente al punto pequeño en el anillo exterior del cojinete, se corrige con una lima y luego se presiona en el orificio del cojinete. Otro método es usar una placa de hierro de 2 mm de espesor para hacer una placa grande con un orificio interior de 50 mm, hacer 3 orificios para alambre en la placa y el cuerpo, y fijarlos con tornillos de cabeza plana. Cuando el orificio del cojinete está seriamente desgastado, el orificio original se puede insertar en el manguito, y se pueden perforar 3 orificios planos en la conexión entre el manguito y el cuerpo, y fijarlos con tornillos.
Deslizamiento o daño del orificio del perno de la culata. Esto se debe a que se aplica demasiada fuerza al apretar la tuerca de la culata o al asegurar el cilindro. Si se trata de un orificio de un solo alambre que se desliza, el alambre se puede reemplazar y el perno de la culata se puede procesar para que coincida con el orificio del alambre. Cuando el orificio roscado está roto y el orificio roscado múltiple se desliza, la rosca no se puede cruzar. Tracoma. Después de abrir el orificio con un cono de acero, séllelo con alambre de aluminio o soldadura por puntos.
Fecha de publicación: 21 de noviembre de 2022