Análisis del principio técnico del grupo electrógeno diésel

En el cilindro del grupo electrógeno diésel, el aire limpio filtrado por el filtro de aire se mezcla completamente con el diésel atomizado a alta presión que se inyecta. Bajo la presión ascendente del pistón del grupo electrógeno, el volumen se reduce y la temperatura aumenta rápidamente. En este punto, se produce la ignición del diésel. Al encenderse, la mezcla de gases arde violentamente y su volumen se expande rápidamente, empujando el pistón hacia abajo, lo que se denomina "trabajo". Los cilindros del grupo electrógeno diésel funcionan secuencialmente en un orden determinado, y el empuje que actúa sobre el pistón se transforma en la fuerza que impulsa el cigüeñal a través de la biela, haciendo girar el cigüeñal. De esta manera, el grupo electrógeno diésel completa un ciclo de trabajo.

Con la repetición de un ciclo de trabajo tras otro, el grupo electrógeno diésel funciona de forma continua. El núcleo del control del motor diésel es ajustar y estabilizar la velocidad mediante el control de la bomba de inyección de combustible, que generalmente se divide en regulación de velocidad mecánica y regulación de velocidad electrónica. El regulador electrónico adopta un control de doble lazo cerrado, utiliza un sensor de velocidad para detectar la velocidad del motor diésel, convierte el resultado de la detección en una señal eléctrica proporcional, la compara con una señal de velocidad estándar dada y obtiene una señal de desviación, que luego compara con el actuador del grupo electrógeno diésel. Las señales de retroalimentación de posición se suman y la señal sintetizada se utiliza como señal de entrada para la acción del actuador, y el suministro de combustible se ajusta controlando la posición del soporte de la bomba de inyección de combustible del grupo electrógeno diésel, para lograr el objetivo de regulación y estabilización de la velocidad. Actualmente, los motores diésel extranjeros también utilizan tecnología avanzada de control de "inyección electrónica", que tiene un excelente rendimiento en términos de características de carga, ahorro de combustible, emisiones de protección ambiental y reducción de ruido. El ajuste de potencia activa del grupo electrógeno es el ajuste de la velocidad del generador diésel.