En caso de emergencia, la unidad más adecuada es un grupo electrógeno de alta velocidad, presurizado, de bajo consumo de combustible y de la misma capacidad. Además de la selección del grupo electrógeno diésel en estado estacionario, también se debe seleccionar el grupo electrógeno adecuado para situaciones de emergencia, y se debe explicar dicha selección.
1. Porque el motor diésel sobrealimentado de alta velocidad tiene una gran capacidad de una sola unidad y ocupa un espacio pequeño;
a. La unidad está equipada con un sistema de control de velocidad electrónico o hidráulico, y el rendimiento del control de velocidad es mejor;
b. El generador debe elegir un motor síncrono equipado con excitación sin escobillas o excitación de fase compuesta, que es más confiable, tiene una baja tasa de fallas y es más conveniente para el mantenimiento y la reparación;
c. Cuando la capacidad de un solo aire acondicionado o motor en la carga primaria es grande, se debe seleccionar un grupo electrógeno con excitación de tercer armónico;
La máquina se ensambla sobre un chasis común con amortiguadores; se debe instalar un silenciador en la salida del tubo de escape para reducir el impacto del ruido en el entorno.
2. Determinación de la capacidad: El grupo electrógeno de emergencia se utiliza para emergencias y se encuentra siempre en estado de arranque de emergencia en espera. Su tiempo de funcionamiento es corto, generalmente no supera las 8 horas, y su capacidad se determina en función de la capacidad de la fuente de alimentación de reserva. Considerando la suma de la capacidad de carga de primer nivel (excluyendo la capacidad de reserva), se puede determinar la capacidad de la unidad de corrección para satisfacer el requisito de arranque de la carga máxima de primer nivel, de modo que la capacidad del grupo electrógeno diésel de emergencia se pueda determinar en consecuencia. El generador de emergencia suele ser un generador síncrono de CA trifásico con una tensión de salida nominal de 400 V.
3. Determinación del número de unidades: 1 grupo electrógeno automático, de 1000-1500 rpm, con excitación sin escobillas, 400/230 V, trifásico, con panel de control de cuatro hilos, equipo de carga y descarga y chasis compartido. El chasis compartido permite compartir el depósito de combustible diario, reduciendo las tuberías y el espacio necesario. Al seleccionar varias unidades, estas deberán contar con características de control de velocidad, capacidad, regulación de presión y proximidad, y utilizar el mismo combustible para facilitar el mantenimiento y la reparación, además de contar con repuestos comunes.
Fecha de publicación: 23 de agosto de 2022