Quelle est la mauvaise façon d'utiliser un groupe électrogène diesel ?
Erreur de fonctionnement 1 : Le moteur diesel fonctionne avec un niveau d'huile insuffisant. Ce manque d'huile entraîne une lubrification insuffisante des surfaces de friction, pouvant provoquer une usure anormale et des brûlures. Il est donc impératif de garantir un débit d'huile suffisant avant le démarrage du groupe électrogène et pendant le fonctionnement du moteur afin d'éviter les fuites d'huile dans les cylindres dues à un niveau insuffisant et les ratés de combustion. (David Assell, Northern Exposure, diesel) Panne 2 : Arrêt d'urgence de la charge ou levage brutal de celle-ci : le groupe électrogène s'arrête, la circulation d'eau du système de refroidissement s'interrompt, la capacité de refroidissement chute brutalement, les pièces chauffantes ne sont plus refroidies, la culasse, la chemise de cylindre, le bloc-cylindres et d'autres pièces surchauffent, et des fissures apparaissent. Erreur de fonctionnement 3 : Après un démarrage à froid sans préchauffage, le groupe électrogène démarre à froid en charge, ce qui entraîne une viscosité et une fluidité d'huile insuffisantes, ainsi qu'une lubrification insuffisante des surfaces de friction mécaniques. Il en résulte une usure importante, des ratés de combustion et d'autres défaillances. Par conséquent, après le refroidissement du moteur, la température augmente au ralenti et la température de l'huile ambiante dépasse 40 °C. Veuillez démarrer la charge. Au démarrage, il est impératif d'engager la vitesse lente, de s'assurer que la température d'huile est normale et de parcourir la distance de chaque rapport successivement, afin de garantir un fonctionnement normal jusqu'à ce que le niveau d'huile soit suffisant. Opération 4 : Après un démarrage à froid du moteur diesel, une accélération brusque provoque une augmentation rapide du régime moteur et une usure importante des surfaces de friction due au frottement à sec. De plus, cette accélération brutale entraîne une variation significative des forces exercées sur le piston, la bielle et le vilebrequin, provoquant des chocs importants et des risques d'endommagement. Panne de fonctionnement 5 : Un niveau d'eau de refroidissement insuffisant ou une température d'huile trop élevée peuvent entraîner un refroidissement insuffisant du groupe électrogène au démarrage, réduisant ainsi l'efficacité du refroidissement. À l'inverse, un niveau d'eau de refroidissement excessif ou une température d'huile trop élevée peuvent provoquer une surchauffe du moteur. Dans ce cas, le couvercle de cylindre, la chemise de cylindre, le piston, les soupapes et autres pièces principales sont soumis à une forte contrainte thermique, ce qui entraîne une chute brutale des propriétés mécaniques (résistance, ténacité, etc.), une augmentation de la déformation des pièces, une diminution des jeux entre elles et une accélération de l'usure. Dans les cas les plus graves, la surchauffe des générateurs diesel peut aggraver le processus de combustion du moteur diesel, entraînant un mauvais fonctionnement des injecteurs de carburant, une mauvaise production de brouillard et une augmentation des amas de charbon.
Date de publication : 11 mai 2023