1. Avant d'installer la pompe à huile du groupe électrogène diesel, il est impératif de vérifier la compatibilité du modèle et des spécifications, de retirer l'huile antirouille, de choisir l'épaisseur appropriée du joint (afin d'éviter un piston trop fin ou trop épais, ou un fonctionnement anormal), et de serrer les boulons au couple prescrit afin de prévenir tout dommage à la pompe. 2. L'élément filtrant du raccord de la pompe à huile est facilement obstrué par du coton ou d'autres impuretés ; il est donc nécessaire de le vérifier et de le nettoyer régulièrement, et de le réparer ou de le remplacer sans délai en cas de dommage. 3. Un joint en caoutchouc assure le contact entre le piston de la pompe à huile et le corps de la pompe manuelle. Ne le retirez pas sans précaution. 4. Après utilisation de la pompe à huile manuelle, appuyez de nouveau sur le bouton et resserrez-le pour vous assurer que la pompe, le joint en caoutchouc, le clapet à bille et le clapet ne sont pas grippés et qu'il n'y a pas de fuite d'huile. Vérifiez également l'élasticité des quatre ressorts du piston de la pompe. « 4 ressorts » désigne le ressort de piston, le ressort de galet de poussoir, le ressort de soupape d'admission d'huile et le ressort de soupape de décharge. Si l'élasticité de ces ressorts est affaiblie ou qu'ils sont cassés, il convient de les remplacer ou de les caler. 6. Assurez-vous que tous les joints d'étanchéité sont intacts. Les bagues en plastique, usées par de nombreux démontages, doivent être remplacées régulièrement. 7. Certaines pompes à huile sont équipées d'orifices de vidange dans leur corps. Ces orifices permettent d'évacuer directement les petites fuites de gazole provenant de la pompe. Ils empêchent le gazole de pénétrer dans le carter et de diluer l'huile de lubrification. 8. Si la quantité de gazole présente dans la pompe d'injection est excessive, il est impératif de vérifier le jeu entre le piston et le corps de pompe, ainsi qu'entre le poussoir et sa douille. Un jeu trop important peut entraîner d'importantes fuites de gazole et une lubrification insuffisante des pièces de la pompe d'injection et du régulateur. 9. Lorsque la machine est arrêtée pendant une période prolongée, les surfaces de contact de la pompe à huile, notamment le piston et la pompe, ainsi que le joint et le joint, doivent faire l'objet de mesures antirouille (lors de l'arrêt de la machine, remplacer l'huile de lubrification afin d'éliminer l'humidité, le gazole et autres impuretés présentes au fond de la pompe d'injection). 10. Le gazole ajouté doit être décanté et filtré pour garantir sa propreté et éviter une contamination excessive. La soupape d'admission d'eau, la soupape de décharge et la soupape de la pompe à huile sont fortement usées, et il arrive que la soupape d'huile du groupe électrogène diesel soit obstruée par des impuretés et tombe en panne.
Date de publication : 23 mai 2023