1. Avant d'installer la pompe à huile du générateur diesel, il est nécessaire de vérifier le modèle et les spécifications, de vidanger l'huile antirouille, de choisir l'épaisseur du joint de manière à ce que le piston soit trop fin ou trop épais afin d'éviter sa défaillance ou son fonctionnement normal, et de serrer les boulons uniformément pour éviter d'endommager la pompe à huile. 2. L'élément filtrant du connecteur de la pompe à huile est facilement obstrué par du coton ou d'autres saletés ; il est donc nécessaire de le vérifier et de le nettoyer fréquemment, et de réparer ou de remplacer le filtre en cas de dommage. 3. Un joint en caoutchouc est présent entre le piston de la pompe à huile et le corps de la pompe manuelle. Ne le retirez pas négligemment. 4. Après utilisation de la pompe à huile manuelle, appuyez et resserrez le bouton pour vous assurer que la pompe à huile manuelle, l'élastique, le clapet à bille et la soupape ne sont pas serrés et ne respirent pas ou ne fuient pas d'huile. Vérifiez l'élasticité du ressort à 4 points du piston de la pompe à huile. Le « 4 ressort » désigne le ressort du piston, le ressort du galet de poussoir, le ressort de la soupape d'admission d'huile et le ressort de la soupape de décharge. Si l'élasticité du ressort est affaiblie ou cassée, il doit être ajusté à temps pour être remplacé ou remplacé. 6. Assurez-vous que le joint d'étanchéité est intact. La bague en plastique est démontée fréquemment (Watanabe Apricot) et doit être remplacée régulièrement. 7. Certaines pompes à huile présentent des trous de fuite d'huile dans le corps de la pompe. Ces trous permettent d'évacuer directement la petite quantité de gazole qui s'échappe de la pompe. Bouchez les trous pour empêcher le gazole de pénétrer dans le carter de la pompe à carburant et ainsi diluer l'huile de lubrification (Watanabe Apricot). 8. En cas de présence excessive de gazole dans la pompe d'injection, vérifiez rapidement si le jeu entre le piston de la pompe à huile, le corps de la pompe, le poussoir et le manchon du poussoir est trop important. Un jeu excessif peut entraîner de graves fuites de gazole et une mauvaise lubrification des pièces de la pompe d'injection et du régulateur. 9. En cas d'arrêt prolongé de la machine, les surfaces de contact de la pompe à huile, en particulier le piston et la pompe, ainsi que le joint et l'ensemble joint, doivent être traitées contre la rouille (lors de l'arrêt de la machine, remplacer l'huile de lubrification par de l'humidité, du diesel et d'autres impuretés au fond de la pompe d'injection). 10. Le diesel ajouté doit être précipité et filtré pour garantir sa propreté et éviter les impuretés excessives. La soupape d'admission d'eau, la soupape de décharge et la soupape de la pompe à huile sont très usées, et il arrive que la soupape d'huile du générateur diesel soit obstruée par des impuretés et tombe en panne.
Date de publication : 23 mai 2023