Pas de contrôle automatique.
Il s'agit d'un générateur diesel industriel. Cette unité contrôle tous les aspects de l'installation, du fonctionnement et de l'arrêt des générateurs diesel industriels. Elle affiche des informations sur tous les moteurs et alternateurs critiques, ainsi que sur les pannes entraînant l'arrêt du générateur. 99 % des interventions de contrôle de générateur « non automatiques » sont directement liées à une erreur humaine.
Une raison évidente est que l'interrupteur principal a été placé en position « arrêt/réinitialisation ». La vanne de régulation peut avoir plusieurs positions, telles que « arrêt/réinitialisation » et « refroidissement », ce qui peut empêcher les générateurs diesel industriels de démarrer en cas de panne de courant. L'emplacement indiqué ci-dessus devrait déclencher une alarme.
L'alarme non réinitialisée, le disjoncteur ouvert, l'interrupteur non réinitialisé et le bouton d'arrêt d'urgence activé sont tous des défauts non automatiques. Plusieurs générateurs ont été installés lors d'un arrêt d'urgence qui a déclenché le disjoncteur principal. Si le générateur diesel industriel s'arrête automatiquement (quelle qu'en soit la raison), un réajustement manuel du panneau de commande est nécessaire pour effacer l'alarme.
Le reflux de carburant vers le réservoir/générateur ne démarre pas.
Il s'agit d'un problème fréquent sur les moteurs récents, peu utilisés. Pour répondre aux normes d'émissions actuelles, les tolérances du système d'alimentation sont plus strictes, ce qui le rend plus sensible à l'air, ce qui affecte le démarrage du générateur. Ce phénomène est rare sur les générateurs plus anciens. Un vieux générateur diesel industriel présentait ce problème et pouvait fuir au niveau d'une conduite ou d'un clapet anti-retour, ce qui perturbait le bon fonctionnement du moteur.
Le moteur manque de carburant.
Les jauges mécaniques de niveau de carburant ne sont pas toujours précises. Contrairement aux voitures qui roulent et utilisent un réservoir de plus grande capacité, le réservoir du générateur est fixe, ce qui peut entraîner une stagnation du carburant. Les instruments mécaniques peuvent également être maintenus en place jusqu'à ce que des vibrations les délogent. Certains générateurs diesel industriels sont équipés d'un système d'arrêt en cas de niveau de carburant bas ou critique. Le panneau de commande arrête le générateur lorsque le carburant est presque épuisé, empêchant ainsi l'air d'entrer dans le système d'alimentation.
Déclenchement moins pertinent des disjoncteurs et des générateurs.
La raison principale pour laquelle ce service est demandé est généralement « panne de courant, le générateur ne démarre pas ». La première étape consiste à s'assurer que personne n'a appuyé accidentellement sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence à distance.
Vérifiez l'état du commutateur de transfert automatique lorsque l'alimentation est coupée. L'ATS doit être équipé d'un voyant ou d'un écran indiquant la position du commutateur et la disponibilité de la source. Si vous ne savez pas comment l'utiliser correctement, n'essayez pas de le faire manuellement.
Date de publication : 28 juin 2022