Lorsque nous utilisons habituellement un groupe électrogène, si celui-ci ne fournit pas d'électricité à temps, comment procéder ? Comment garantir une alimentation électrique fiable ? Nous pouvons agir sur les trois points suivants :
Commencez par l'inspection de l'électrovanne.
Lors du fonctionnement d'un groupe électrogène, on peut résumer son inspection par une méthode simple : « un coup d'œil, deux coups d'oreille, trois touches et quatre odeurs ». L'écoute au démarrage est une étape cruciale. Prenons l'exemple d'un groupe électrogène Cummins d'origine américaine : appuyez sur le bouton de démarrage ; trois secondes plus tard, il démarre. Deux « clics » sont audibles durant ces trois secondes. Si le second clic n'est pas audible, vérifiez le bon fonctionnement de l'électrovanne de démarrage. Si la bobine électromagnétique est endommagée, le groupe électrogène ne démarrera pas.
Deuxièmement, vérifiez la batterie.
Comme l'alimentation de secours est rarement utilisée, le bon démarrage du groupe électrogène dépend de l'état de la batterie. En cas de problème avec la batterie, le plus souvent : il y a de la tension mais pas de courant ; on entend alors le bruit de l'électrovanne du démarreur, mais l'arbre ne tourne pas. Trois raisons peuvent expliquer pourquoi la batterie ne parvient pas à démarrer le groupe électrogène :
1. Arrêtez de charger la batterie pendant les tests de la machine, car cela entraînerait une autonomie insuffisante.
2. La pompe à huile mécanique est entraînée par courroie et le débit d'huile à régime nominal est très important, mais la batterie est insuffisante, ce qui provoque le blocage du ressort de la vanne d'arrêt en raison d'une aspiration insuffisante de l'électrovanne.
Et il est impossible de boucher les quatre orifices de sortie d'huile pour que le carburant s'échappe, ce qui évite toute interruption de service.
3. Les piles domestiques ont généralement une durée de vie de deux ans et ne sont pas remplacées régulièrement.
Troisièmement, inspection du gazole et de l'huile de lubrification.
Du fait de l'inactivité prolongée d'un groupe électrogène, les différents matériaux qui le composent subissent des transformations physico-chimiques complexes au contact de l'huile, de l'eau de refroidissement, du gazole, de l'air, etc., ce qui contribue à son encrassement. C'est pourquoi la qualité de l'huile doit être une priorité. Par mesure de sécurité incendie, le réservoir de gazole est généralement placé dans un local fermé. Or, la condensation de l'humidité ambiante due aux variations de température peut entraîner la formation de gouttelettes d'eau sur la paroi interne du réservoir, contaminant ainsi le gazole et provoquant une teneur en eau excessive. Ce gazole, en pénétrant dans la pompe haute pression, peut corroder les pistons et endommager gravement le groupe électrogène. De même, le stockage prolongé de l'huile de lubrification du groupe électrogène modifie ses propriétés physico-chimiques, ce qui dégrade son pouvoir lubrifiant pendant son fonctionnement et risque d'endommager ses composants.
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Date de publication : 3 mars 2025