Afin d'assurer une bonne combustion et un fonctionnement normal du moteur diesel, et d'obtenir un taux de consommation de carburant économique, il est nécessaire de vérifier et de régler l'angle d'avance à l'injection toutes les 500 heures de fonctionnement du moteur diesel ou à chaque démontage.
Méthode de réglage de l'angle d'avance d'injection :
1) Première méthode : retirer la tubulure haute pression du premier cylindre, faire tourner le vilebrequin de façon à ce que le piston du premier cylindre soit au début de sa course de détente et que le repère sur le carter du volant moteur soit aligné avec le repère « 0° » du volant moteur. Ensuite, faire tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur diesel, de sorte que le repère sur la fenêtre de visualisation soit aligné avec le volant moteur selon l’angle spécifié. Desserrer ensuite les deux vis de fixation du disque de joint de transmission de la pompe d’injection. Dans le sens de rotation de la pompe d’injection, faire tourner lentement et régulièrement l’arbre à cames de la pompe d’injection jusqu’à ce que le niveau d’huile à la sortie du premier cylindre oscille légèrement, puis resserrer les deux vis du disque de fermeture.
2. Deuxième méthode : retirez le tuyau d'huile haute pression du premier cylindre, tournez le vilebrequin de façon à ce que le piston du premier cylindre atteigne la position de compression à environ 40°, puis faites tourner lentement et régulièrement le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur diesel, tout en surveillant attentivement le niveau d'huile à la sortie d'huile de la pompe d'injection du premier cylindre. Dès que le niveau d'huile fluctue un instant, l'injection du premier cylindre commence. À ce moment, la valeur graduée sur le volant moteur, alignée avec l'aiguille du hublot, indique l'angle d'avance à l'injection. Si cet angle est hors plage, desserrez les deux vis du disque d'engagement, tournez l'arbre à cames de la pompe d'injection jusqu'à l'angle de réglage requis (sur la plaque d'arbre de transmission, chaque graduation correspond à 3° d'angle de vilebrequin). Si l'angle d'avance est trop faible, faites tourner l'arbre à cames dans le sens d'injection, puis dans le sens inverse, resserrez les deux vis du disque d'engagement et vérifiez à nouveau. Jusqu'à ce que les travaux soient terminés et que la portée soit déterminée.
Parfois, si la différence entre l'angle d'avance à l'injection et la valeur spécifiée est minime, il n'est pas nécessaire de desserrer le disque d'articulation pour faire tourner l'arbre à cames de la pompe d'injection. Il suffit de légèrement desserrer les quatre goupilles de fixation de la pompe d'injection pour permettre une petite rotation du corps de la pompe d'injection et procéder au réglage. Le sens de rotation doit être opposé à celui de la seconde méthode. Après réglage, serrez la vis.
En général, une fois l'angle d'avance à l'injection du premier cylindre correctement réglé, l'angle d'avance à l'injection des autres cylindres dépend de l'angle de phase de chaque came de l'arbre à cames de la pompe à huile, et il n'est pas nécessaire de le vérifier séparément.
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Date de publication : 26 août 2024