N'oubliez pas l'entretien estival des générateurs diesel !

L'été arrive à grands pas. L'entretien et le nettoyage des groupes électrogènes diesel Cummins sont essentiels. Un bon entretien est la meilleure façon d'en prolonger la durée de vie. La détérioration des pièces des groupes électrogènes diesel Cummins est souvent liée à la qualité du produit. Outre ce problème, une utilisation inappropriée lors de l'entretien et du nettoyage peut également en être la cause. Voici donc quelques conseils pour bien entretenir et nettoyer votre groupe électrogène.

L'entretien du groupe électrogène doit être effectué à l'arrêt. Afin d'éviter tout démarrage accidentel, il convient de débrancher au préalable le câble de démarrage de la batterie lors du nettoyage. L'intérieur et l'extérieur du groupe électrogène doivent être nettoyés régulièrement. La fréquence de nettoyage dépend de son environnement d'utilisation. Avant tout nettoyage, débranchez l'alimentation électrique et essuyez soigneusement toute trace de poussière, saleté, huile, eau ou autre liquide. Nettoyez également la grille de ventilation. L'infiltration de poussière dans le serpentin peut entraîner une surchauffe ou endommager l'isolation. Il est donc préférable d'utiliser un aspirateur. N'utilisez ni soufflette ni jet d'eau à haute pression. Pour éviter toute perte d'énergie, l'humidité résiduelle peut réduire la résistance de l'isolation ; le groupe électrogène doit donc être séché après utilisation.

Quels sont les problèmes susceptibles de survenir lorsque des générateurs diesel fonctionnent ?

1. Il y a de l'air ou de l'eau dans le système d'alimentation (méthode d'exclusion : vérifier et éliminer [changer de carburant]) ;

2. Le filtre à air est obstrué (méthode de retrait : remplacer régulièrement les trois filtres) ;

3. Trop d'huile de lubrification ou huile de lubrification de qualité incorrecte (méthode d'exclusion : vérifier le niveau d'huile de lubrification ou remplacer l'huile de lubrification et le filtre pour s'assurer que le type d'huile de lubrification approprié est utilisé) ;

4. La température de l'air d'admission du générateur diesel est trop élevée (méthode d'exclusion : la température de l'air d'admission ne doit pas être supérieure à 40 °C) ;

5. Le tuyau d'échappement est bouché [ou la contre-pression est trop élevée] (méthode de retrait : réduire la contre-pression pour que l'échappement du moteur ne soit pas obstrué) ;

6. Défaillance du système de pompe d'injection de carburant (méthode de démontage : veuillez faire appel à un personnel autorisé pour la révision) ;

7. Jeu aux soupapes incorrect (méthode d'exclusion : vérifier et régler le jeu aux soupapes) ;

8. Le ventilateur de refroidissement est endommagé (méthode d'exclusion : vérifier et réparer, remplacer si nécessaire) ;