Points techniques à comprendre pour les groupes électrogènes diesel : 1. Utilisation du filtre à huile : l’huile est filtrée par friction à cause de particules, de débris et de résidus. Ces particules, mélangées à des clous, du sable, des colloïdes, etc., peuvent réduire la friction et entraîner des dommages, voire la combustion de l’huile. Les moteurs diesel doivent donc utiliser un filtre à huile, généralement en papier, pour retenir les impuretés. Certains filtres retiennent 100 % des particules de 0,040 mm et 99 % de celles comprises entre 0,030 et 0,040 mm. Une concentration trop élevée de particules inférieures à 0,030 mm peut altérer la qualité de l’huile ; les filtres grossiers et fins sont alors nécessaires. Les filtres de précision retiennent 100 % des particules supérieures à 0,010 mm et 99 % de celles de 0,005 mm. Si le filtre à huile de mauvaise qualité se bouche ou que sa résistance augmente pendant son utilisation, la pression de remplissage chute, entraînant une diminution du débit d'huile au niveau du palier principal et pouvant avoir de graves conséquences. 2. Les filtres à gazole retiennent principalement la poussière et les impuretés susceptibles d'endommager la pompe à carburant, les injecteurs et d'autres composants. Il est donc impératif d'utiliser des filtres à gazole standard. 3. Le liquide de refroidissement, contenant des sédiments, de la poussière, de l'huile, du tartre, des précipités de corrosion ferreuse, des produits de protection et des résidus de joints, doit être filtré. Ces impuretés s'accumulent sur le moteur. Après un stockage prolongé, les particules métalliques, telles du sable, peuvent provoquer l'usure de la turbine et de l'arbre de la pompe, ainsi que des dommages au joint de chemise de cylindre, au joint d'extrémité de la pompe et au régulateur de température. Si ces particules et fragments de joints empêchent le régulateur de température de s'ouvrir et de se fermer correctement, il est nécessaire d'utiliser un filtre à eau standard et de le remplacer régulièrement. 4. Filtre à air : Sur les moteurs diesel Cummins (générateurs), on utilise un filtre à air ordinaire, léger et sec. Le filtre standard, après traitement spécial du papier filtre, offre une efficacité de 99,5 %. L'air frais provenant de l'environnement pénètre dans le filtre à air, et la quantité d'air nécessaire à la combustion du moteur diesel dépend également de la qualité du filtre. Avec le temps, le filtre à air s'encrasse et sa résistance augmente. Si cette résistance dépasse le seuil prescrit, le moteur diesel ne reçoit pas suffisamment d'air pour la combustion, ce qui peut entraîner des fumées et une perte de puissance. Un indicateur de résistance d'air, situé sur l'entrée d'air, permet de vérifier si la résistance est normale. Si la résistance dépasse la valeur spécifiée, l'indicateur passe du vert (normal) au rouge (anormal), puis revient au vert. 5. Huile : L'utilisation d'une huile de haute qualité, un intervalle de vidange et un remplacement du filtre à huile appropriés sont essentiels pour prolonger la durée de vie du moteur diesel.
Date de publication : 5 juin 2023