La déformation des groupes électrogènes diesel Cummins peut être due, premièrement, à des défauts de fonderie ; deuxièmement, à la déformation du corps lors de la formation de fissures de soudure sous l'effet de la haute température ; troisièmement, au non-respect des consignes techniques par le personnel de maintenance lors du démontage ou du remontage de la culasse ; quatrièmement, à une épaisseur non uniforme lors de la fonderie, entraînant une déformation du corps principal ou des contraintes résiduelles excessives.
La fissure risque d'entraîner une fuite d'huile du groupe électrogène diesel Cummins, empêchant ainsi le bon fonctionnement du moteur. Si la structure se déforme, l'alignement des pièces sera altéré et la concentricité des alésages du carter sera compromise, provoquant la rupture du palier principal. Le parallélisme entre l'axe du palier principal et l'axe vertical de celui-ci, ainsi qu'entre l'alésage et l'arbre à cames, sera également affecté.
Les fissures dans le corps principal des groupes électrogènes diesel Cummins sont généralement dues à un entretien insuffisant de la part de l'opérateur. Par exemple, dans les régions froides, il arrive que la vidange du fluide frigorigène du moteur diesel soit oubliée, et l'accumulation excessive de tartre qui en résulte provoque une dissipation de chaleur localisée. Le moteur diesel fonctionne alors longtemps à pleine charge, ce qui engendre des contraintes thermiques internes importantes. L'opérateur est alors confronté à une surchauffe soudaine du moteur. Lorsque de l'eau froide est ajoutée au réservoir, le corps du groupe électrogène subit une forte contrainte extérieure.
Date de publication : 29 mars 2023