La méthode d'entretien d'un groupe électrogène diesel silencieux en hiver est présentée.

Aujourd'hui, nous vous présentons brièvement la méthode d'entretien silencieux des groupes électrogènes en hiver. Que devez-vous savoir ? N'hésitez pas à consulter Kachen Power ; nous vous fournirons ensuite toutes les informations nécessaires sur les groupes électrogènes diesel.
La méthode d'entretien d'un groupe électrogène diesel silencieux en hiver est présentée.
Carburant moteur : En hiver, les basses températures augmentent la viscosité du gazole, réduisant sa fluidité et rendant sa pulvérisation difficile, avec une mauvaise atomisation, voire une combustion défaillante. Il en résulte une baisse de la puissance et du rendement des moteurs diesel. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser en hiver un gazole léger à bas point de condensation et à bonne aptitude à la combustion. Le point de condensation du moteur diesel doit être inférieur de 7 à 10 °C à la température ambiante saisonnière.
Démarrage à la flamme nue : Dans les endroits où la température est trop basse, il est possible de démarrer la machine à la flamme nue, mais il est impératif de ne pas retirer le filtre à air. Trempez un fil de coton dans du gazole, enflammez-le pour créer un allume-feu et placez-le dans le conduit d'admission pour amorcer la combustion. De cette manière, lors du démarrage, l'air extérieur chargé de poussières sera directement aspiré dans le cylindre, sans filtration, ce qui entraînera une usure anormale du piston, du cylindre et d'autres composants, ainsi qu'un fonctionnement irrégulier du moteur diesel, endommageant potentiellement la machine.
Vidange prématurée ou absence de liquide de refroidissement : le générateur fonctionne au ralenti avant l’arrêt. La température du liquide de refroidissement descend en dessous de 60 °C, l’eau n’est pas encore chaude. Coupez alors le moteur et vidangez le liquide. Si la vidange est trop précoce, le corps du générateur sera brutalement exposé au froid, ce qui peut entraîner un rétrécissement et des fissures. Lors de la vidange, il est important d’évacuer tout liquide restant dans le générateur afin d’éviter le gel et la dilatation, sources de dommages. Shun Jinxing recommande l’utilisation d’antigel en toute saison, et plus particulièrement pour les groupes électrogènes silencieux, plus la quantité d’antigel est importante. L’antigel assure non seulement le refroidissement, mais protège également le moteur diesel.
Choix de l'huile de lubrification : en hiver, il convient d'utiliser une huile à bas point de condensation. Un bain de chauffage externe peut être utilisé pour augmenter la température de l'huile au démarrage. L'utilisation d'une flamme nue est déconseillée afin d'éviter la dégradation, voire la combustion, de l'huile dans le carter, ce qui réduirait ou annulerait complètement ses propriétés lubrifiantes et augmenterait ainsi l'usure de la machine.
Méthode de démarrage : En hiver, si les conditions le permettent, installez le réchauffeur de la chemise d'eau du groupe électrogène silencieux afin de maintenir la machine à une température constante et d'assurer son bon fonctionnement. Pour démarrer rapidement le groupe électrogène silencieux, certains utilisateurs ont recours à une méthode de démarrage à sec (démarrage puis ajout d'eau de refroidissement). Cette pratique peut endommager gravement la machine et est formellement interdite. La méthode de préchauffage correcte consiste à recouvrir le couvercle isolant du réservoir, ouvrir la vanne de purge, injecter en continu de l'eau douce et propre à 60-70 °C, toucher l'eau qui s'écoule de la vanne de purge, puis refermer la vanne et enfin démarrer le groupe électrogène.
Précautions en cas de faible température et de mise en charge : Après un incendie de groupe électrogène silencieux, certains opérateurs sont tentés de le remettre immédiatement en charge. Or, peu après un incendie de moteur diesel, la faible température du moteur et la faible viscosité de l'huile empêchent une lubrification optimale des surfaces de friction mobiles, entraînant une usure importante du moteur. De plus, les ressorts de piston, de soupape et d'injecteur sont particulièrement fragiles à froid et risquent de se rompre. Par conséquent, en hiver, après un incendie de groupe électrogène silencieux, il est recommandé de le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes à régime faible ou moyen, puis de le remettre en charge lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 60 °C.