Le générateur commence à atteindre sa vitesse nominale et le courant de charge risque d'être insuffisant. Les causes et les solutions à ce problème sont ensuite analysées. Cette erreur est généralement due à une mauvaise connexion du fusible d'une diode au silicium ou à un mauvais contact entre le balai et la bague coulissante, pour les raisons suivantes :
1. La ceinture glisse
2. Basse tension du régulateur
3. Mise à la terre de la ligne de force magnétique du générateur diesel et mise à la terre locale de la bobine d'excitation.
4. Le dessoudage du conducteur tubulaire polaire Si-2 du générateur diesel est interrompu, et la connexion monophasée ou biphasée de la bobine d'induit est interrompue.
5. Le contact entre la brosse et la bague collectrice est insuffisant (briquette, poussière, usure excessive de la brosse en carbone, pression insuffisante du ressort, etc.). Il en résulte une résistance de contact élevée et un courant d'excitation faible. Ce phénomène nécessite la solution suivante.
1. Vérifiez le contact entre la brosse du groupe électrogène diesel et la bague collectrice. Aucune anomalie.
2. Utilisez le bloc de tension continue d'un multimètre pour mesurer la tension de sortie du régulateur et constatez que la tension de sortie est faible.
3. Utilisez la fonction de mesure de tension continue du multimètre pour mesurer la tension de sortie du générateur. Le résultat indique une tension de sortie de 5 V (débranchez le régulateur et la batterie pendant la mesure). Le générateur de charge est hors service.
Quatre diodes ont grillé lors des mesures. Après leur remplacement et la remise en marche du groupe électrogène, ce dernier fonctionne à 1 300 tours par minute. L’indicateur de courant de charge sur le tableau de bord affiche 1, ce qui signifie que le groupe électrogène est chargé normalement.
Date de publication : 28 avril 2023