Réduction des émissions et meilleure consommation de carburant
Un groupe électrogène diesel est un type de générateur électrique utilisant du diesel comme carburant, généralement du diesel standard n° 0. Ces groupes électrogènes peuvent être classés en deux ou trois séries selon leurs émissions. On peut également dire que les émissions des deux premières séries ont été revues à la hausse pour atteindre celles des trois premières séries, notamment au niveau technique des moteurs diesel.
Après le passage des normes d'émission des groupes électrogènes diesel du pays 2 au pays 3, le principal changement réside dans la réduction des émissions et de la consommation de carburant. Pour en savoir plus sur les différences entre les deux, veuillez consulter les points suivants :
1. Deux des moteurs diesel sont équipés d'une pompe d'injection (grosse pompe) et d'un injecteur (culasse). 3. Le moteur diesel est doté d'un système d'injection électronique et d'un boîtier de commande électronique (CU).
2. Quelles sont les émissions des moteurs ? Les émissions des moteurs désignent les gaz nocifs tels que le CO (monoxyde de carbone), les HC+NOx (hydrocarbures et oxydes d'azote) et les PM (particules et suie) rejetés par les gaz d'échappement. Ce sont tous des gaz nocifs produits par le moteur lors de la combustion et de son fonctionnement.
3. Du point de vue de la teneur en substances nocives des gaz d'échappement, le troisième moteur présente des émissions inférieures à celles du deuxième. Cette différence s'explique par la structure même du moteur diesel. Le système d'alimentation en carburant diffère entre les deux moteurs, et par conséquent, les émissions de substances nocives dans les gaz d'échappement sont également différentes.
4. Actuellement, le groupe électrogène utilise la technologie d'injection à rampe commune haute pression et le système EGR (recirculation des gaz d'échappement). Ce système permet de purifier les gaz d'échappement en éliminant les oxydes d'azote (NOx), des gaz nocifs présents dans les gaz d'échappement du moteur. Le moteur à rampe commune haute pression de norme chinoise III est plus cher que le moteur EGR de norme chinoise II. À titre d'exemple, un groupe électrogène Yuchai conforme à la norme chinoise III coûte plusieurs dizaines de milliers de yuans de plus qu'un modèle conforme à la norme chinoise II.
Date de publication : 11 janvier 2023