L'huile, c'est-à-dire l'huile moteur, peut lubrifier le moteur et réduire l'usure, contribuer au refroidissement et à la lubrification, assurer l'étanchéité et prévenir les fuites, la rouille et la corrosion, absorber les chocs et amortir les vibrations.
Nous savons que lors du fonctionnement d'un groupe électrogène, les frottements mutuels entre les surfaces métalliques sont importants. Ces frottements sont rapides, l'environnement est difficile et la température peut atteindre 400 °C à 600 °C. Dans ces conditions, seule l'utilisation d'une huile lubrifiante de qualité permet de réduire la résistance au frottement des pièces, de limiter leur usure, de les refroidir partiellement et de nettoyer les surfaces de contact, prolongeant ainsi leur durée de vie.
Examinons plus précisément le rôle de l'huile lubrifiante, comme suit :
1. Réduction de l'usure par lubrification : un glissement relatif rapide se produit entre le piston et le cylindre, ainsi qu'entre l'arbre principal et le palier. Il est donc nécessaire qu'un film d'huile se forme entre les deux surfaces de glissement afin de prévenir une usure prématurée des pièces. Parallèlement, un film d'huile d'épaisseur suffisante permet de séparer les surfaces de glissement et ainsi de réduire l'usure.
2. Refroidissement et refroidissement : l'huile peut ramener la chaleur au réservoir d'huile puis la répartir dans l'air pour aider le réservoir d'eau à refroidir le moteur.
3. Nettoyage et dégraissage : Une bonne huile peut permettre aux pièces du moteur de se débarrasser des particules de carbure, de boue et d'usure métalliques grâce au cycle de retour vers le réservoir, puis, par le flux d'huile lubrifiante, de laver les surfaces de travail des pièces de la saleté.
4. Étanchéité : l'huile peut former un joint d'étanchéité entre le segment de piston et le piston, réduisant ainsi les fuites de gaz et empêchant les polluants externes de pénétrer. 5. Prévention de la rouille et de la corrosion : l'huile lubrifiante peut adhérer à la surface des pièces pour empêcher l'eau, l'air, les substances acides et les gaz nocifs d'entrer en contact avec les pièces.
6. Amortisseur de chocs : lorsque la pression dans le port du cylindre du moteur augmente brusquement, aggravant soudainement la charge sur le piston, les copeaux de piston, la bielle et le palier du vilebrequin, cette charge est transmise par la lubrification de la transmission du palier, de sorte que la charge d'impact joue le rôle d'amortisseur.
Remarque : Lorsque l'huile moteur du groupe électrogène perd ses fonctions décrites ci-dessus, elle doit être remplacée. Bien que la perte d'huile soit moindre dans des circonstances normales, elle se pollue facilement et perd ainsi son rôle de protection du moteur diesel.
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Date de publication : 26 juillet 2024