Kerusakan berupa retakan akibat pembekuan. Ini adalah kerusakan mesin diesel di musim dingin. Retakan pada bodi mesin hanya dapat ditemukan di area bebas tegangan pada pengelasan dingin. Pertama, sumbat retakan di kedua ujungnya, lalu tancapkan paku tegak lurus terhadap arah retakan di sepanjang retakan, las dengan kuat di sepanjang retakan, menggunakan elektroda baja karbon rendah. Saat pengelasan, gunakan palu untuk mengelas dengan hati-hati, setelah pengelasan, gunakan api untuk memperbaikinya.
205 Lubang bantalan aus di ujung poros penyeimbang atas dan bawah. Situasi ini segera terjadi. Jika lubang bantalan sedikit aus, dapat diperbesar dengan 205. Kawat dilas secara simetris ke titik kecil pada cincin luar bantalan, dikoreksi dengan kikir, lalu ditekan ke dalam lubang bantalan. Metode lain adalah menggunakan pelat besi setebal 2 mm untuk membuat pelat besar dengan lubang bagian dalam 50 mm, membuat 3 lubang kawat pada pelat dan badan, dan mengencangkannya dengan sekrup kepala datar. Ketika lubang bantalan sangat aus, lubang asli dapat dimasukkan ke dalam selongsong, dan 3 lubang polos dapat dibor pada sambungan antara selongsong dan badan, dan dikencangkan dengan sekrup.
Lubang baut kepala silinder bisa selip atau rusak. Hal ini terjadi karena terlalu banyak gaya yang diterapkan saat mengencangkan mur kepala silinder atau mengamankan silinder. Jika hanya berupa ulir tunggal, ulir tersebut dapat diganti dan baut kepala silinder yang sesuai dengan lubang ulir dapat diproses. Jika lubang ulir rusak dan lubang ulir ganda mengalami selip, ulir tidak dapat dilewati. Setelah membuka lubang dengan kerucut baja, tutup dengan kawat aluminium atau las titik.
Waktu posting: 21 November 2022