Di dalam silinder genset diesel, udara bersih yang disaring oleh filter udara bercampur sempurna dengan diesel bertekanan tinggi yang disemprotkan dari injektor bahan bakar. Di bawah tekanan ke atas piston genset diesel, volume berkurang dan suhu naik dengan cepat. Titik nyala diesel. Saat diesel dinyalakan, gas campuran terbakar hebat, dan volumenya mengembang dengan cepat, mendorong piston ke bawah, yang disebut 'kerja'. Silinder genset diesel bekerja secara berurutan dalam urutan tertentu, dan gaya dorong yang bekerja pada piston diubah menjadi gaya yang mendorong poros engkol untuk berputar melalui batang penghubung, sehingga menggerakkan poros engkol untuk berputar. Dengan cara ini, genset diesel menyelesaikan satu siklus kerja.
Dengan pengulangan satu siklus kerja demi satu siklus kerja, genset diesel beroperasi terus menerus. Inti dari kontrol mesin diesel adalah menyesuaikan dan menstabilkan kecepatan dengan mengontrol pompa injeksi bahan bakar, yang umumnya dibagi menjadi pengaturan kecepatan mekanis dan pengaturan kecepatan elektronik. Governor elektronik mengadopsi kontrol loop tertutup ganda, menggunakan sensor kecepatan untuk mendeteksi kecepatan mesin diesel, mengubah hasil deteksi menjadi sinyal listrik proporsional, membandingkannya dengan sinyal kecepatan standar yang diberikan, dan memperoleh sinyal deviasi, kemudian membandingkannya dengan aktuator genset diesel. Sinyal umpan balik posisi dijumlahkan, dan sinyal yang disintesis digunakan sebagai sinyal input aksi aktuator, dan pasokan bahan bakar disesuaikan dengan mengontrol posisi rak pompa injeksi bahan bakar genset diesel, sehingga mencapai tujuan pengaturan kecepatan dan stabilisasi kecepatan. Saat ini, mesin diesel asing juga menggunakan teknologi kontrol "injeksi elektronik" mesin canggih, yang memiliki kinerja unggul dalam hal karakteristik beban, penghematan bahan bakar, emisi perlindungan lingkungan, dan pengurangan kebisingan. Pengaturan daya aktif genset adalah pengaturan kecepatan generator diesel.
Waktu posting: 03-Agustus-2021