Mesin harus dibongkar dan diperbaiki selama perombakan.Perakitan setelah perombakan merupakan pekerjaan penting, bagaimana cara memasang suku cadang dengan lancar ke dalam mesin diesel lengkap, yang memiliki persyaratan teknis tinggi.Secara khusus, kualitas perakitan secara langsung mempengaruhi masa pakai mesin diesel dan frekuensi perbaikan.Berikut ini dijelaskan proses perakitan bagian-bagian utama mesin.
Pemasangan liner silinder
Saat mesin bekerja, permukaan bagian dalam liner silinder bersentuhan langsung dengan gas bersuhu tinggi.Suhu dan tekanannya sering berubah, dan nilai sesaatnya sangat tinggi, yang memberikan beban panas dan beban mekanis yang besar pada silinder.Piston melakukan gerakan linier bolak-balik berkecepatan tinggi di dalam silinder, dan dinding bagian dalam silinder berperan sebagai pemandu.
Kondisi pelumasan dinding bagian dalam silinder buruk, dan pembentukan lapisan oli sulit.Lebih cepat aus saat digunakan, terutama di sekitar area titik mati atas.Selain itu, hasil pembakaran juga bersifat korosif terhadap silinder.Dalam kondisi kerja yang keras seperti itu, keausan silinder tidak dapat dihindari.Keausan silinder akan mempengaruhi kinerja mesin, liner silinder juga merupakan bagian mesin diesel yang rentan.
Titik-titik pemasangan liner silinder adalah sebagai berikut:
(1) Masukkan liner silinder tanpa cincin tahan air ke dalam blok silinder untuk diuji, sehingga dapat berputar secara fleksibel tanpa guncangan yang jelas.Pada saat yang sama, periksa apakah ukuran langkah liner silinder lebih tinggi dari bidang blok silinder berada dalam kisaran yang ditentukan.
(2) Baik liner silinder baru atau lama, semua cincin air baru harus digunakan dalam pemasangan liner silinder.Lem cincin tahan air harus lembut dan bebas retak, serta spesifikasi dan ukurannya harus memenuhi persyaratan mesin aslinya.
(3) Saat menekan ke dalam liner silinder, Anda dapat mengoleskan sedikit air sabun di sekitar cincin pemblokiran air untuk memudahkan pelumasan, silinder juga dapat dilapisi dengan tepat, dan kemudian dengan lembut mendorong liner silinder ke dalam lubang silinder yang sesuai sesuai dengan yang ditentukan. nomor urut lubang silinder, untuk menggunakan alat instalasi khusus, tekan sepenuhnya liner silinder secara perlahan ke dalam blok silinder, sehingga bahu dan bidang penghenti blok silinder pas, Palu tidak diperbolehkan.
Setelah pemasangan, indikator dial diameter digunakan untuk mengukur deformasi (pengurangan ukuran dan hilangnya lingkaran) cincin tahan air tidak boleh lebih besar dari 0,02 mm.Jika deformasinya besar, liner silinder harus ditarik keluar dan cincin kedap air dipasang kembali.Setelah set silinder terpasang, bahu liner silinder harus menonjol dari bidang badan silinder 0,06 ~ 0,12 mm.Ukuran ini harus diuji sebelum memuat cincin tahan air.Bila jumlah tonjolan kecil, ketebalan kulit tembaga yang sesuai dapat dipadatkan pada bahu liner silinder.Bila tonjolan terlalu besar, bahu liner silinder harus diputar.
Pemasangan ring piston
Cincin piston dibagi menjadi cincin gas dan cincin minyak.Mesin diesel model 195 menggunakan ring gas dan ring oli, sedangkan mesin diesel Z1100 menggunakan dua ring gas dan ring oli.Mereka dipasang di alur ring piston, dan mengandalkan gaya elastis untuk menempel pada dinding silinder, dan bergerak ke atas dan ke bawah bersama piston.Peran cincin gas ada dua, satu untuk menutup silinder, usahakan agar gas di dalam silinder tidak bocor ke dalam bak mesin;Yang kedua adalah memindahkan panas kepala piston ke dinding silinder.
Begitu ring piston bocor, sejumlah besar gas bersuhu tinggi dari celah antara piston dan silinder bermunculan, tidak hanya panas yang diterima dari bagian atas piston tidak dapat dialirkan ke dinding silinder dengan ring piston, tetapi juga juga permukaan lingkaran piston dan ring piston menjadi sangat panas oleh gas, yang akhirnya menyebabkan piston dan ring piston terbakar.Cincin oli terutama berperan sebagai pengikis oli untuk mencegah oli masuk ke ruang bakar.Lingkungan kerja ring piston buruk, tetapi mesin diesel juga memakai suku cadang.
Saat mengganti ring piston, perhatikan hal-hal berikut:
(1) Cocokkan ring piston yang memenuhi syarat, yang dipasang pada piston harus menggunakan tang ring piston khusus untuk membuka ring piston secukupnya, hindari tenaga yang berlebihan.
(2) Saat merakit ring piston, perhatian harus diberikan pada arahnya, ring berlapis krom harus dipasang pada alur ring pertama, dan lekukan bagian dalam ke atas;Saat ring piston dengan sayatan luar dipasang, sayatan luar dipasang ke bawah;Tepi luar permukaan ujung atas cincin minyak umumnya dilubangi, sedangkan tepi luar permukaan ujung bawah bibir bawah tidak dilubangi.Perhatian harus diberikan pada arah pemasangan dan tidak boleh salah pemasangan.
(3) Sebelum rakitan batang penghubung piston dimasukkan ke dalam silinder, posisi celah ujung ring harus didistribusikan secara merata sesuai dengan arah melingkar piston, untuk menghindari tumpang tindih port yang disebabkan oleh kebocoran udara, oli. penyaluran dan fenomena lainnya.
Posisi celah ujung ring piston, jika berjumlah empat cincin, celah ujung ring piston pertama dan kedua serta sumbu pin piston menjadi 45°, dan terhuyung-huyung 180°;Celah ujung ring ketiga dan keempat tegak lurus terhadap ring pertama dan kedua, serta 45° terhadap sumbu pin piston, dan saling terhuyung 180°.Untuk ring tiga arah, celah ujung ring pertama harus membentuk sudut 30° dari sumbu pin piston, dan ring sisanya harus diberi jarak 120° satu sama lain secara bergantian.
Waktu posting: 20 Februari 2023