При капитальном ремонте двигатель необходимо разобрать и отремонтировать.Сборка после капитального ремонта – важная работа, как плавно установить детали в комплектный дизельный двигатель, к которому предъявляются высокие технические требования.В частности, качество сборки напрямую влияет на срок службы дизеля и частоту ремонта.Далее описан процесс сборки основных частей двигателя.
Установка гильзы цилиндра
Во время работы двигателя внутренняя поверхность гильзы цилиндра находится в непосредственном контакте с высокотемпературным газом.Его температура и давление часто меняются, а его мгновенное значение очень велико, что создает на цилиндр большую тепловую и механическую нагрузку.Поршень совершает в цилиндре высокоскоростное возвратно-поступательное движение, а внутренняя стенка цилиндра играет направляющую роль.
Состояние смазки внутренней стенки цилиндра плохое, образование масляной пленки затруднено.При использовании изнашивается быстрее, особенно в области верхней мертвой точки.Кроме того, продукты сгорания также вызывают коррозию цилиндра.В таких тяжелых условиях работы износ цилиндров неизбежен.Износ цилиндров влияет на работу двигателя, гильза цилиндра также является уязвимой частью дизельного двигателя.
Точки установки гильзы цилиндра следующие:
(1) Поместите гильзу цилиндра без водонепроницаемого кольца в блок цилиндров для проверки, чтобы она могла вращаться гибко, без явного вибрирования.При этом проверьте, находится ли размер ступеньки гильзы цилиндра выше плоскости блока цилиндров в заданном диапазоне.
(2) Независимо от того, новая или старая гильза цилиндра, при установке гильзы цилиндра следует использовать все новые водяные кольца.Клей водонепроницаемого кольца должен быть мягким и не иметь трещин, а характеристики и размер должны соответствовать требованиям оригинального двигателя.
(3) При вдавливании в гильзу цилиндра вы можете нанести немного мыльной воды вокруг водоблокирующего кольца, чтобы облегчить смазку, цилиндр также можно соответствующим образом смазать, а затем осторожно вставить гильзу цилиндра в соответствующее отверстие цилиндра в соответствии с обозначением. порядковый номер отверстия цилиндра. Чтобы использовать специальные установочные инструменты, медленно и полностью вдавите гильзу цилиндра в блок цилиндров так, чтобы плечо и стопорная плоскость блока цилиндров плотно совпадали. Удары молотком не допускаются.
После установки циферблатным индикатором диаметра измеряют деформацию (уменьшение размера и потерю окружности) водонепроницаемого кольца, которая не должна превышать 0,02 мм.При большой деформации гильзу цилиндра следует вытащить и установить водостойкое кольцо на место.После установки комплекта цилиндров буртик гильзы цилиндра должен выступать из плоскости корпуса цилиндра на 0,06–0,12 мм.Этот размер следует проверить перед загрузкой водонепроницаемого кольца.Если выступ невелик, на заплечик гильзы цилиндра можно наложить медную обшивку соответствующей толщины.Если выступ слишком велик, следует повернуть буртик гильзы цилиндра.
Установка поршневого кольца
Поршневые кольца делятся на газовые и масляные.В дизельном двигателе модели 195 используются газовое и масляное кольца, а в дизельном двигателе Z1100 — два газовых кольца и масляное кольцо.Они устанавливаются в канавке поршневого кольца и опираются на силу упругости, прилипая к стенке цилиндра и перемещаясь вверх и вниз вместе с поршнем.У газового кольца две роли: одна - герметизировать цилиндр, стараться, чтобы газ в цилиндре не просачивался в картер;Второй – передача тепла от головки поршня к стенке цилиндра.
Как только поршневое кольцо дает течь, из зазора между поршнем и цилиндром вырывается большое количество высокотемпературного газа, причем не только тепло, принятое от верхней части поршня, не может передаваться на стенку цилиндра с поршневым кольцом, но также поверхность поршневого круга и поршневое кольцо сильно нагреваются газом, что в конечном итоге приводит к сгоранию поршня и поршневого кольца.Масляное кольцо в основном играет роль очистки масла, предотвращая попадание масла в камеру сгорания.Рабочая среда поршневых колец плохая, а также изнашиваемые детали дизельного двигателя.
При замене поршневого кольца обратите внимание на следующие моменты:
(1) При подборе поршневого кольца, установленного на поршень, следует использовать специальные плоскогубцы для поршневых колец, чтобы умеренно открыть поршневое кольцо, избегая чрезмерного усилия.
(2) При сборке поршневого кольца следует обратить внимание на направление: хромированное кольцо должно быть установлено в первую кольцевую канавку, а внутренняя выемка вверх;При установке поршневого кольца с наружным вырезом внешний разрез направлен вниз;Наружный край верхнего торца маслосъемного кольца обычно имеет фаску, тогда как внешний край нижнего торца нижней кромки не имеет фаски.Следует обратить внимание на направление установки, и его нельзя установить неправильно.
(3) Прежде чем узел шатуна поршня будет загружен в цилиндр, положение торцевого зазора кольца должно быть равномерно распределено в соответствии с круговым направлением поршня, чтобы избежать перекрытия порта, вызванного утечкой воздуха, масла. ченнелинг и другие явления.
Положение торцового зазора поршневого кольца, если это четыре кольца, торцевой зазор первого и второго поршневых колец и оси поршневого пальца на 45°, а в шахматном порядке на 180°;Торцевой зазор третьего и четвертого колец расположен под прямым углом к первому и второму кольцу, а также под углом 45° к оси поршневого пальца и смещен на 180° друг к другу.Для трехходового кольца торцевой зазор первого кольца должен находиться под углом 30° к оси поршневого пальца, а остальные кольца должны располагаться на расстоянии 120° друг от друга по очереди.
Время публикации: 20 февраля 2023 г.