Le moteur doit être démonté et réparé lors de la révision.L'assemblage après révision est un travail important, qui consiste à installer en douceur les pièces dans un moteur diesel complet, qui présente des exigences techniques élevées.En particulier, la qualité de l'assemblage affecte directement la durée de vie du moteur diesel et la fréquence des réparations.Ce qui suit décrit le processus d'assemblage des principales pièces du moteur.
Pose de chemise de cylindre
Lorsque le moteur tourne, la surface intérieure de la chemise de cylindre est en contact direct avec du gaz à haute température.Sa température et sa pression changent fréquemment et sa valeur instantanée est très élevée, ce qui confère au cylindre une charge thermique et mécanique importante.Le piston effectue un mouvement linéaire alternatif à grande vitesse dans le cylindre et la paroi interne du cylindre joue un rôle de guidage.
L’état de lubrification de la paroi interne du cylindre est médiocre et la formation d’un film d’huile est difficile.S'usent plus rapidement à l'usage, notamment autour de la zone du point mort haut.De plus, les produits de combustion sont également corrosifs pour le cylindre.Dans des conditions de travail aussi difficiles, l’usure des cylindres est inévitable.L'usure des cylindres affectera les performances du moteur, la chemise de cylindre est également une partie vulnérable du moteur diesel.
Les points d'installation de la chemise de cylindre sont les suivants :
(1) Placez la chemise de cylindre sans bague de résistance à l'eau dans le bloc-cylindres pour un test, afin qu'elle puisse tourner de manière flexible sans secousses évidentes.En même temps, vérifiez si la taille du pas de chemise de cylindre supérieure au plan du bloc-cylindres se situe dans la plage spécifiée.
(2) Que la chemise de cylindre soit neuve ou ancienne, tous les nouveaux anneaux d'eau doivent être utilisés lors de l'installation de la chemise de cylindre.La colle de l'anneau de résistance à l'eau doit être douce et sans fissures, et les spécifications et la taille doivent répondre aux exigences du moteur d'origine.
(3) Lorsque vous appuyez sur la chemise de cylindre, vous pouvez appliquer un peu d'eau savonneuse autour de l'anneau de blocage d'eau pour faciliter la lubrification, le cylindre peut également être enduit de manière appropriée, puis pousser doucement la chemise de cylindre dans le trou de cylindre correspondant selon l'indication désignée. numéro de séquence du trou de cylindre, pour utiliser des outils d'installation spéciaux, appuyez lentement et complètement sur la chemise de cylindre dans le bloc-cylindres, de sorte que l'épaulement et le plan d'arrêt du bloc-cylindres s'adaptent étroitement, le martelage n'est pas autorisé.
Après l'installation, l'indicateur à cadran de diamètre est utilisé pour mesurer la déformation (réduction de taille et perte de cercle) de l'anneau de résistance à l'eau ne doit pas être supérieure à 0. 02mm.Lorsque la déformation est importante, la chemise de cylindre doit être retirée et l'anneau de résistance à l'eau réinstallé.Une fois le jeu de cylindres installé, l'épaulement de la chemise de cylindre doit dépasser du plan du corps du cylindre de 0,06 à 0,12 mm.Cette taille doit être testée avant de charger l'anneau de résistance à l'eau.Lorsque la quantité de saillie est faible, l'épaisseur appropriée de peau de cuivre peut être rembourrée sur l'épaulement de la chemise de cylindre.Lorsque la saillie est trop importante, l'épaulement de la chemise de cylindre doit être tourné.
Installation du segment de piston
Les segments de piston sont divisés en segments à gaz et segments à huile.Le moteur diesel modèle 195 utilise un anneau à gaz et un anneau à huile, et le moteur diesel Z1100 utilise deux anneaux à gaz et un anneau à huile.Ils sont installés dans la rainure du segment de piston et s'appuient sur la force élastique pour adhérer à la paroi du cylindre et se déplacer de haut en bas avec le piston.Le rôle de l'anneau de gaz en a deux, l'un est de sceller le cylindre, d'essayer de faire en sorte que le gaz dans le cylindre ne coule pas dans le carter ;La seconde consiste à transférer la chaleur de la tête du piston vers la paroi du cylindre.
Une fois que le segment de piston fuit, une grande quantité de gaz à haute température jaillit de l'espace entre le piston et le cylindre. Non seulement la chaleur acceptée par le haut du piston ne peut pas être transmise à la paroi du cylindre avec le segment de piston, mais De plus, la surface du cercle du piston et le segment de piston sont fortement chauffés par le gaz, ce qui conduit finalement au piston et au segment de piston grillés.L'anneau d'huile joue principalement le rôle de raclage de l'huile pour empêcher l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion.L'environnement de travail des segments de piston est mauvais, mais aussi les pièces d'usure du moteur diesel.
Lors du remplacement du segment de piston, faites attention aux points suivants :
(1) Le segment de piston qualifié correspondant, placé sur le piston, doit utiliser une pince à segment de piston spéciale pour ouvrir modérément le segment de piston, en évitant une force excessive.
(2) Lors de l'assemblage du segment de piston, il convient de prêter attention à la direction, la bague chromée doit être installée dans la première rainure du segment et l'encoche intérieure vers le haut ;Lorsque le segment de piston avec une incision externe est installé, l'incision externe est vers le bas ;Le bord extérieur de la face d'extrémité supérieure de la bague d'huile est généralement chanfreiné, tandis que le bord extérieur de la face d'extrémité inférieure de la lèvre inférieure n'est pas chanfreiné.Il faut faire attention au sens d'installation et ne peut pas être mal installé.
(3) Avant que l'ensemble de bielle de piston ne soit chargé dans le cylindre, la position de l'espace d'extrémité de segment doit être uniformément répartie selon la direction circulaire du piston, de manière à éviter le chevauchement de l'orifice provoqué par une fuite d'air, de l'huile. canalisation et autres phénomènes.
La position de l'espace d'extrémité du segment de piston, s'il s'agit de quatre segments, l'espace d'extrémité du premier et du deuxième segment de piston et l'axe de l'axe de piston à 45° et décalé de 180° ;L'espace d'extrémité des troisième et quatrième segments est à angle droit par rapport aux premier et deuxième segments, ainsi qu'à 45° par rapport à l'axe de l'axe de piston, et est décalé de 180° l'un par rapport à l'autre.Pour un anneau à trois voies, l'espace d'extrémité du premier anneau doit être à un angle de 30° par rapport à l'axe de l'axe de piston, et les anneaux restants doivent être espacés de 120° les uns des autres.
Heure de publication : 20 février 2023