Kebisingan generator diesel merupakan sumber kebisingan utama, sedangkan kebisingan mesin gas dapat dibagi menjadi kebisingan aerodinamis, kebisingan pembakaran, kebisingan mekanis, kebisingan knalpot, dan kebisingan osilasi. Kebisingan aerodinamis terutama mencakup kebisingan osilasi udara yang disebabkan oleh putaran masuk, keluar, dan kipas, yang secara langsung ditransmisikan ke udara.
Osilasi tekanan yang terbentuk akibat pembakaran di dalam silinder melewati kepala silinder, dan kebisingan yang terpancar keluar dari badan silinder disebut kebisingan pembakaran; Dampak dan kebisingan osilasi piston pada liner silinder, jaringan katup, sistem injeksi udara, dan komponen bergerak lainnya secara kolektif disebut sebagai kebisingan mekanis. Selama pengoperasian generator diesel, gas buang keluar dari katup buang dengan kecepatan tinggi, memasuki muffler di sepanjang manifold buang, dan kemudian dibuang ke atmosfer melalui liner. Kebisingan buang adalah kebisingan besar mesin, seringkali sekitar 15 dB(A) lebih tinggi daripada kebisingan mesin utama mesin, diikuti oleh kebisingan pembakaran dan kebisingan mekanis, kebisingan kipas, kebisingan intake.
Penyebab utama masuknya air ke dalam bak oli generator diesel adalah: kepala silinder, deformasi bodi atau retak; perforasi liner basah; cincin kedap air pada liner silinder rusak; kerusakan radiator oli; kerusakan paking silinder; kerusakan cincin penyegel pompa air.
1) Retakan atau deformasi blok silinder atau kepala silinder: terutama disebabkan oleh penggunaan dan perawatan yang tidak tepat, seperti: operasi beban tinggi dalam waktu lama, beban termal dan tekanan termal terlalu besar; Sejumlah besar air dingin tiba-tiba ditambahkan ke mesin diesel dalam kondisi suhu tinggi dan kekurangan air. Atau kerusakan buatan dalam proses pembongkaran dan penanganan; Rusak dan retak karena kecelakaan.
2) Perforasi liner silinder basah: Terutama karena liner silinder bersentuhan langsung dengan air pendingin mesin diesel untuk pembuangan panas, permukaan luar liner silinder akan terkikis dalam proses sirkulasi air pendingin, yang mengakibatkan kavitasi dan fenomena kavitasi pada permukaan luar liner silinder. Untuk waktu yang lama, kavitasi dan kavitasi akan terbentuk pada permukaan luar liner silinder. Untuk waktu yang lama, akan ada lubang padat pada permukaan luar liner silinder yang menghadap permukaan air, dan lubang serius akan melubangi liner silinder, yang menyebabkan air pendingin memasuki bak oli mesin diesel.
3) Alasan utama kerusakan cincin kedap air pada liner silinder adalah: saat memasang liner silinder, garis tengah liner silinder tidak tegak lurus dengan permukaan ujung lubang penyangga blok silinder, dan cincin kedap air akan terkikis saat menekan liner silinder. Atau karena generator diesel beroperasi dalam kondisi kekurangan air, suhu liner silinder terlalu tinggi, yang merusak cincin kedap air dan membuat air pendingin bocor ke dalam bak oli.
Waktu posting: 13-Apr-2023