Kebisingan generator diesel adalah sumber kebisingan utama, kebisingan mesin gas dapat dibagi menjadi kebisingan aerodinamis, kebisingan pembakaran, kebisingan mekanis, kebisingan knalpot, dan kebisingan osilasi. Kebisingan aerodinamis terutama meliputi kebisingan osilasi udara yang disebabkan oleh pemasukan, pembuangan, dan putaran kipas, yang ditransmisikan langsung ke udara.
Osilasi tekanan yang terbentuk akibat pembakaran di dalam silinder melewati kepala silinder, dan suara yang dipancarkan keluar dari badan silinder disebut kebisingan pembakaran; kebisingan benturan dan osilasi piston pada liner silinder, jaringan katup, sistem injeksi udara, dan bagian bergerak lainnya secara kolektif disebut sebagai kebisingan mekanis. Selama pengoperasian generator diesel, gas buang keluar dari katup buang dengan kecepatan tinggi, masuk ke peredam suara di sepanjang manifold buang, dan kemudian keluar ke atmosfer melalui liner. Kebisingan buang adalah kebisingan terbesar dari mesin, seringkali sekitar 15 dB(A) lebih tinggi daripada kebisingan mesin utama, diikuti oleh kebisingan pembakaran dan kebisingan mekanis, kebisingan kipas, dan kebisingan pemasukan udara.
Penyebab utama masuknya air ke dalam bak oli generator diesel adalah: deformasi atau retak pada kepala silinder atau bodi; perforasi liner basah; kerusakan pada ring tahan air liner silinder; kerusakan radiator oli; kerusakan paking silinder; kerusakan ring seal pompa air.
1) Keretakan atau deformasi blok silinder atau kepala silinder: terutama disebabkan oleh penggunaan dan perawatan yang tidak tepat, seperti: pengoperasian beban tinggi dalam waktu lama, beban termal dan tegangan termal terlalu besar; sejumlah besar air dingin tiba-tiba ditambahkan ke mesin diesel dalam kondisi suhu tinggi dan kekurangan air. Atau kerusakan buatan dalam proses pembongkaran dan penanganan; rusak dan retak akibat kecelakaan.
2) Perforasi liner silinder basah: Terutama karena liner silinder bersentuhan langsung dengan air pendingin mesin diesel untuk pembuangan panas, permukaan luar liner silinder akan terkikis dalam proses sirkulasi air pendingin, mengakibatkan kavitasi dan fenomena kavitasi pada permukaan luar liner silinder. Dalam jangka waktu lama, kavitasi dan kavitasi akan terbentuk pada permukaan luar liner silinder. Dalam jangka waktu lama, akan ada lubang-lubang padat pada permukaan luar liner silinder yang menghadap permukaan air, dan lubang-lubang yang parah akan melubangi liner silinder, menyebabkan air pendingin masuk ke bak oli mesin diesel.
3) Alasan utama kerusakan cincin tahan air pada liner silinder adalah: saat memasang liner silinder, garis tengah liner silinder tidak tegak lurus terhadap permukaan ujung lubang penyangga blok silinder, dan cincin tahan air akan terkikis saat menekan liner silinder. Atau karena generator diesel beroperasi dalam kondisi kekurangan air, suhu liner silinder terlalu tinggi, yang merusak cincin tahan air dan menyebabkan air pendingin bocor ke dalam bak oli.
Waktu posting: 13 April 2023