Kebisingan generator diesel merupakan sumber kebisingan utama, kebisingan mesin gas dapat dibagi menjadi kebisingan aerodinamis, kebisingan pembakaran, kebisingan mekanis, kebisingan knalpot, dan kebisingan osilasi.Kebisingan aerodinamis terutama mencakup kebisingan osilasi udara yang disebabkan oleh putaran masuk, buang, dan kipas, yang langsung disalurkan ke udara.
Osilasi tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran di dalam silinder melewati kepala silinder, dan kebisingan yang dipancarkan keluar dari badan disebut kebisingan pembakaran;Benturan dan kebisingan osilasi piston pada liner silinder, jaringan katup, sistem injeksi udara, dan bagian bergerak lainnya secara kolektif disebut sebagai kebisingan mekanis.Selama pengoperasian generator diesel, gas buang keluar dari katup buang dengan kecepatan tinggi, masuk ke knalpot melalui manifold buang, dan kemudian dibuang ke atmosfer melalui liner.Kebisingan knalpot adalah kebisingan mesin yang besar, seringkali sekitar 15 dB(A) lebih tinggi dari kebisingan mesin utama mesin, diikuti oleh kebisingan pembakaran dan kebisingan mekanis, kebisingan kipas, kebisingan masuk.
Alasan utama masuknya air ke dalam wadah oli generator diesel adalah: kepala silinder, deformasi bodi atau retak;Perforasi liner basah;Cincin kedap air pada liner silinder rusak;Kerusakan radiator oli;Kerusakan paking silinder;Kerusakan cincin segel pompa air.
1) Retak atau deformasi blok silinder atau kepala silinder: terutama karena penggunaan dan pemeliharaan yang tidak tepat, seperti: operasi beban tinggi dalam waktu lama, beban termal, dan tekanan termal terlalu besar;Sejumlah besar air dingin tiba-tiba ditambahkan ke mesin diesel dalam kondisi suhu tinggi dan kekurangan air.Atau kerusakan buatan dalam proses pembongkaran dan penanganan;Rusak dan retak karena kecelakaan.
2) Perforasi liner silinder basah: Terutama karena liner silinder bersentuhan langsung dengan air pendingin mesin diesel untuk pembuangan panas, permukaan luar liner silinder akan tergerus dalam proses sirkulasi air pendingin, mengakibatkan kavitasi dan kavitasi fenomena pada permukaan luar liner silinder.Dalam waktu lama, kavitasi dan kavitasi akan terbentuk pada permukaan luar liner silinder.Dalam jangka waktu yang lama, akan terdapat lubang padat di permukaan luar liner silinder yang menghadap ke permukaan air, dan lubang yang serius akan melubangi liner silinder, menyebabkan air pendingin masuk ke wadah oli mesin diesel.
3) Penyebab utama rusaknya ring kedap air pada liner silinder adalah: pada saat memasang liner silinder, garis tengah liner silinder tidak tegak lurus dengan permukaan ujung lubang penyangga blok silinder, dan tahan air. ring akan terkunyah saat menekan liner silinder.Atau karena genset diesel beroperasi dalam kondisi kekurangan air, temperatur liner silinder terlalu tinggi sehingga merusak ring penahan air dan menyebabkan air pendingin bocor ke dalam wadah oli.
Waktu posting: 13 April-2023