Шум дизельного генератора является основным источником шума. Шум газового двигателя можно разделить на аэродинамический шум, шум сжигания, механический шум, шум выхлопных газов и шум колебаний.Аэродинамический шум в основном включает шум колебаний воздуха, вызванный впуском, выпуском и вращением вентилятора, который непосредственно передается воздуху.
Колебания давления, образующиеся при сгорании в цилиндре, проходят через головку цилиндра, а шум, излучаемый наружу от корпуса, называется шумом от сжигания;Шум ударов и колебаний поршня о гильзу цилиндра, ткань клапана, систему впрыска воздуха и другие движущиеся части вместе называются механическим шумом.При работе дизель-генератора выхлопные газы с большой скоростью вырываются из выпускного клапана, по выпускному коллектору попадают в глушитель, а затем через гильзу выбрасываются в атмосферу.Шум выхлопа — это сильный шум двигателя, часто примерно на 15 дБ(А) выше шума главного двигателя, за которым следуют шум сжигания и механический шум, шум вентилятора и шум впуска.
Основными причинами попадания воды в масляный поддон дизель-генератора являются: головка блока цилиндров, деформация корпуса или трещина;Мокрая перфорация вкладыша;Повреждено водозащитное кольцо гильзы цилиндра;повреждение масляного радиатора;Повреждение прокладки цилиндра;Повреждение уплотнительного кольца водяного насоса.
1) Трещины или деформация блока цилиндров или головки блока цилиндров: в основном из-за неправильного использования и обслуживания, например: длительная работа с высокой нагрузкой, слишком большая тепловая нагрузка и термическое напряжение;В дизельный двигатель внезапно добавляется большое количество холодной воды в условиях высокой температуры и нехватки воды.Или искусственные повреждения в процессе разборки и обращения;Быть поврежденным и треснутым в результате несчастного случая.
2) Перфорация мокрой гильзы цилиндра: главным образом потому, что гильза цилиндра находится в непосредственном контакте с охлаждающей водой дизельного двигателя для отвода тепла, наружная поверхность гильзы цилиндра будет очищаться в процессе циркуляции охлаждающей воды, что приводит к кавитации и кавитации. явления на внешней поверхности гильзы цилиндра.На внешней поверхности гильзы цилиндра в течение длительного времени будет образовываться кавитация и кавитация.На внешней поверхности гильзы цилиндра, обращенной к поверхности воды, в течение длительного времени будут образовываться плотные ямки, а серьезные ямки будут пробивать гильзу цилиндра, что приведет к попаданию охлаждающей воды в масляный поддон дизельного двигателя.
3) Основными причинами повреждения водозащитного кольца гильзы цилиндра являются: при установке гильзы цилиндра центральная линия гильзы цилиндра не перпендикулярна торцу опорного отверстия блока цилиндров, а также водонепроницаемость. Кольцо разгрызется при надавливании на гильзу цилиндра.Или из-за того, что дизель-генератор работает в условиях нехватки воды, температура гильзы цилиндра слишком высока, что повреждает водонепроницаемое кольцо и приводит к утечке охлаждающей воды в масляный поддон.
Время публикации: 13 апреля 2023 г.