ディーゼル発電機の機体損傷修理方法の分析？

凍結による亀裂という損傷です。これは冬季ディーゼルエンジンの損傷です。エンジン本体の亀裂は、低温溶接の応力のない部分でのみ発生します。まず、亀裂の両端をプラグで塞ぎ、次に亀裂に沿って、亀裂の方向に垂直に釘を打ち込み、低炭素鋼電極を使用して亀裂に沿ってしっかりと溶接します。溶接中はハンマーで優しく溶接し、溶接後は炎で修正してください。

205 ベアリング穴の摩耗は、上下のバランスシャフト端で発生します。この状況はすぐに対処する必要があります。ベアリング穴がわずかに摩耗している場合は、205 で拡張できます。ワイヤーをベアリング外輪の小さなスポットに対称的に溶接し、ヤスリで修正してから、ベアリング穴に押し込みます。別の方法として、厚さ 2mm の鉄板を使用して、内径 50mm の大きなプレートを作成し、プレートと本体に 3 つのワイヤー穴を開け、平頭ネジで固定します。ベアリング穴がひどく摩耗している場合は、元の穴をスリーブに挿入し、スリーブと本体の接続部に 3 つの平穴を開けてネジで固定します。

シリンダーヘッドボルト穴が滑ったり損傷したりします。これは、シリンダーヘッドナットを締めたりシリンダーを固定したりする際に、力が強すぎるためです。単一のワイヤー穴がスライドしている場合は、ワイヤーを再度交換し、ワイヤー穴に適合するシリンダーヘッドボルトを加工できます。ねじ穴が破損し、複数のねじ穴がスライドしている場合は、ねじ山を交差させることはできません。トラコーマ。スチールコーンで穴を開けた後、アルミワイヤーでシールするか、スポット溶接します。