ディーゼル発電機の胴体損傷の修復方法の分析?

凍結割れという形で現れる損傷。これは冬季ディーゼルエンジンの損傷です。エンジン本体の亀裂は、冷間圧接の応力がかからない領域にのみ発生します。まず、亀裂の両端を塞ぎ、次に亀裂に沿って、破片の方向と垂直に釘を打ち込み、低炭素鋼の電極で亀裂に沿ってしっかりと溶接します。溶接時はハンマーで軽く溶接し、溶接後は炎で修正してください。

205ベアリング穴の上下バランスシャフト端が摩耗しています。この状況はすぐに発生します。ベアリング穴がわずかに摩耗している場合は、205で拡張できます。ワイヤーをベアリング外輪の小さな箇所に対称的に溶接し、ヤスリで修正してから、ベアリング穴に押し込みます。別の方法は、2mm厚の鉄板を使用して内径50mmの大きな板を作り、板と本体に3つのワイヤー穴を開け、皿ネジで固定することです。ベアリング穴の摩耗がひどい場合は、元の穴をスリーブに挿入し、スリーブと本体の接続部に3つの平穴を開けてネジで固定します。

シリンダーヘッドボルト穴の滑りや破損。シリンダーヘッドナットの締め付け時やシリンダーの固定時に過度の力が加わったことが原因です。単線穴の滑り線であれば、ワイヤーを交換し、ワイヤー穴に合わせたシリンダーヘッドボルトを加工することができます。ねじ穴が破損し、多条穴が滑り線になっている場合は、ねじ山を交差させることができません。トラコーマ。鋼製コーンで穴を開けた後、アルミ線またはスポット溶接で密封します。