ディーゼル発電機セットの使用プロセスでは、4つの誤った操作が簡単に発生します

エラー操作1:

ディーゼルエンジンの運転中にオイルが不足すると、各摩擦ペアの表面へのオイル供給不足によりオイル不足が発生し、異常摩耗や焼損が発生します。そのため、ディーゼル発電機の始動前とディーゼルエンジンの運転中は、オイル不足によるシリンダの破​​損やタイルの焼損を防ぐために、オイルが十分であることを確認する必要があります。

エラー操作 2:

ディーゼルエンジン発電機が失火した後、負荷をかけた状態で緊急停止するか、負荷を突然取り除くと、冷却システムの水循環が停止し、冷却能力が急激に低下して加熱部品が冷却されず、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどの部品が過熱したり、亀裂が生じたり、ピストンがシリンダーライナーに閉じ込められたりして過度の膨張が発生しやすくなります。一方、ディーゼル発電機をアイドル冷却せずに停止すると、摩擦面のオイルが不足し、ディーゼルエンジンが再始動したときに潤滑不良によって摩耗が悪化します。したがって、ディーゼル発電機は失火前に無負荷にし、徐々に速度を下げて無負荷で数分間運転する必要があります。

エラー操作3:

ディーゼル発電機の始動時、油の粘度が高く流動性が悪いため、オイルポンプへのオイル供給が不足し、機械の摩擦面がオイル不足で潤滑不良になり、摩耗が激しくなり、シリンダ抜け、タイルの焼き付きなどの故障が発生することがあります。 そのため、ディーゼルエンジンは冷却・加熱後にアイドリング運転を行い、油温が40℃以上に達したら負荷運転を行います。 機械は低速ギアで始動し、各ギアで段階的に一定の距離を走行し、油温が正常になりオイル供給が十分になったら通常運転に移行します。

エラー操作 4:

ディーゼルエンジンを冷間始動後に急激に始動させると、ディーゼル発電機の回転速度が急上昇し、機械の摩擦面の一部が乾摩擦によって著しく摩耗します。さらに、スロットルを作動させた際にピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトの操縦力が大きく変化し、激しい衝撃が発生し、機械部品が損傷しやすくなります。

発電機セットに関するご質問は、Beidou Powerチームまでお気軽にお問い合わせください。10年以上にわたる発電設備の製造・販売の専門経験と、より専門的なエンジニアチームがお客様にサービスをご提供いたします。Beidou Powerをお選びいただければ、安心してお選びいただけます。工場見学も承っております。