ディーゼル発電機の動作において、温度と圧力の制御は重要な役割を果たしますか?

油圧と燃料圧力が不足すると、ディーゼル発電機は作動しません。現在、ほとんどの高出力中速ディーゼル発電機は、温度、圧力などの重要なパラメータを監視するための比較的完全な監視・検知システムを備えています。ディーゼル発電機は、これらのパラメータが設定範囲を超えると、音と光による警報を発するか、自動的に停止します。ディーゼル発電機には、シリンダ排気、タービン排気、主軸受、発電機固定子、シリンダライナ水、潤滑油の温度監視に加え、燃料油、始動空気、潤滑油、原水、ライナ水、ノズル水、吸気の圧力監視機能も備えています。これらの温度・圧力監視、警報、安全停止システムは、主に制御盤に搭載されたCMR424およびCMR524ユニットで構成されています。ディーゼル発電機の運転において、温度・圧力制御は重要な役割を果たしているのでしょうか？ディーゼル発電機の運転には多くの温度センサー部品が使用されていますが、大まかに熱抵抗（PT100）と熱電対（Nichcr/Nichal）の2種類に分けられます。温度変化時の熱抵抗センサーの抵抗値の変化と熱電対センサーの熱電位の変化に基づき、信号がCMR424システムに伝送され、変換、比較、印字、表示、警報またはトリップ動作を行います。圧力伝送は主に、CMR424システムに信号を送信し、比較、印字、表示、警報またはトリップ動作を行うために使用されます。