ディーゼル発電機の運転において、温度と圧力の制御は重要な役割を果たしますか？

油圧と燃料圧力が不足している場合、ディーゼル発電機は動作しません。現在、ほとんどの高出力中速ディーゼル発電機には、いくつかの重要なパラメータ（温度、圧力など）を監視するための比較的完全な監視および検出システムがあります。ディーゼル発電機は、これらのパラメータが設定範囲を超えると、音と光のアラームを発するか、自動的に停止します。ディーゼル発電機には、シリンダー排気、タービン排気、メインベアリング、発電機ステータ、シリンダーライナー水、潤滑油の温度監視、および燃料油、始動空気、潤滑油、原水、ライナー水、ノズル水、吸気の圧力監視が装備されています。これらの温度と圧力の監視、アラーム、および安全停止システムは、主に制御盤に取り付けられた CMR424 および CMR524 ユニットで構成されています。温度と圧力の制御は、ディーゼル発電機の動作において重要な役割を果たしますか?ディーゼル発電機の動作には多くの温度検出コンポーネントがありますが、それらは大まかに熱抵抗 (PT100) と熱電対 (nichcr/Nichal) の 2 つのカテゴリに分類できます。温度変化に伴う熱抵抗センサーの抵抗値の変化と熱電対センサーの熱起電力の変化に応じて、信号がCMR424システムに送信され、変換比較、印刷、表示、警報またはトリップ動作が行われます。圧力の送信は主に、信号がCMR424システムに送信され、比較、印刷、表示、警報またはトリップ動作が行われるためです。