ディーゼル発電機セットは、主に本体部品とクランクコネクティングロッド機構、バルブ機構と吸排気システム、燃料供給システム、潤滑システム、冷却システム、始動装置などの機構とシステムで構成されています。
1、本体：ディーゼルエンジンの骨組みであり、シリンダーブロック、シリンダーライナー、シリンダーヘッド、シリンダークッション、オイルパン、フライホイールハウジング、タイミングギアハウジング、前後の脚などの他のコンポーネントをサポートおよび取り付けます。
2. クランク・コネクティングロッド機構：ディーゼルエンジンの主要な可動部品であり、ピストン、ピストンピン、コネクティングロッド、クランクシャフト、フライホイールを介して、燃料の燃焼によって発生したエネルギーを機械エネルギーに変換します。クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン、ピストンピン、ピストンピンサークリップ、ピストンピンブッシング、ピストンリング、メインシャフト、コネクティングロッド、スラストベアリング、クランクシャフト前後オイルシール、フライホイール、ショックアブソーバーなどが含まれます。
3. バルブ機構と吸排気システム：バルブ機構は、バルブ群（吸気バルブ、排気バルブ、バルブガイド、バルブシート、バルブスプリングなど）と伝達群（タペット、タペット、ロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、カムシャフト、タイミングギアなど）で構成されています。吸排気システムは、エアフィルター、吸気管、排気管、マフラーなどで構成されています。バルブ機構と吸排気システムの役割は、一定の要件に応じて異なります。吸気バルブと排気バルブを適時に開閉し、シリンダー内の排気ガスを排出するとともに、新鮮な空気を吸入することで、ディーゼル発電機セットのスムーズな空気交換プロセスを確保します。
4、燃料供給システム：ディーゼル発電機の燃料供給システムの役割は、一定時間内に一定量のディーゼル燃料と一定圧力の空気を燃焼室に噴射し、燃焼させて作業を行うことです。主にディーゼル燃料タンク、オイルポンプ、ディーゼルフィルター、燃料噴射ポンプ（高圧オイルポンプ）、燃料インジェクター、調速機などで構成されています。
5、潤滑システム：潤滑システムの機能は、ディーゼル発電機セットの可動部品の摩擦面に潤滑油を送り、摩擦抵抗と摩耗を低減し、摩擦によって発生する熱を奪い、ディーゼル発電機セットの正常な作動を確保することです。潤滑システムは主に、オイルポンプ、オイルフィルター、オイルラジエーター、各種バルブ、潤滑油通路で構成されています。
6、冷却システム：冷却システムの機能は、ディーゼル発電機セットの加熱された部品から熱を伝達し、ディーゼル発電機セットを最適な温度で動作させ、優れた経済性、出力、耐久性を実現することです。冷却システムは、水冷と空冷の2種類に分けられます。ほとんどのディーゼル発電機は、水を冷却媒体として使用する水冷システムを使用しています。また、少数ですが空冷システムを使用しているディーゼル発電機もあります。風冷方式は空冷方式とも呼ばれ、空気を冷却媒体として使用してディーゼル発電機セットの加熱された部品の熱を伝達します。この冷却方法は、ファンやエアフードなどで構成されています。放熱面積を増やすために、通常、シリンダーヘッドとシリンダーボディにはヒートシンクが鋳造されています。
7. 始動装置：ディーゼル発電機は単独で始動することができないため、外部からの力を利用して点火・燃焼させ、自力で始動状態を実現する必要があります。そのため、ディーゼル発電機には専用の始動装置が必要です。手動始動式ディーゼル発電機には始動爪が備えられており、モーター始動式ディーゼル発電機には始動モーターが備えられており、圧縮空気始動装置などを備えています。
投稿日時: 2024年6月24日